計算車子折舊費(fèi)用的方法多樣，常見的有直線折舊法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等。直線折舊法下，每年折舊額 = （車輛原值 - 預(yù)計殘值）÷ 預(yù)計使用年限 ，適用于價值損耗均勻的情況。雙倍余額遞減法中年折舊率 = 2÷預(yù)計使用年限×100%，年折舊額 = 年初固定資產(chǎn)凈值×年折舊率，前期折舊較多。年數(shù)總和法的年折舊率 = 尚可使用年數(shù)÷預(yù)計使用年限的年數(shù)總和×100%，年折舊額 = （固定資產(chǎn)原值 - 預(yù)計殘值）×年折舊率。這些方法各有適用場景 。

除了上述方法，工作量法也較為常用。在工作量法里，單位工作量折舊額 = （車輛原值 - 預(yù)計殘值）÷ 預(yù)計總工作量，某期折舊額 = 該期實際工作量×單位工作量折舊額，適合使用強(qiáng)度不均衡的車輛。比如一些專門用于短途運(yùn)輸?shù)呢涇?，行駛里程不穩(wěn)定，就可以用此方法計算折舊。

在計算車子折舊費(fèi)用時，有諸多因素需要考慮。車輛品牌和型號對折舊影響較大，通常知名品牌、熱門車型的折舊速度相對較慢，因為它們在市場上的認(rèn)可度高、保值率也高；而小眾品牌和冷門型號則折舊較快。車輛使用年限也是關(guān)鍵因素，年限越長，折舊自然越多，尤其是新車在最初的幾年折舊幅度相對較大。行駛里程同樣不可忽視，里程數(shù)越高，車輛的磨損就越嚴(yán)重，折舊也就越多。另外，車輛的實際車況好壞，也會直接影響折舊費(fèi)用，車況良好的車輛折舊相對較少，而車況較差的折舊則較多。市場的供求關(guān)系也會左右折舊速度，當(dāng)市場上同款車型供大于求時，折舊會加快，反之則折舊較慢。

總之，計算車子的折舊費(fèi)用，不僅要根據(jù)車輛的實際使用情況選擇合適的計算方法，還要充分考慮車輛品牌、使用年限、行駛里程、車況以及市場供求等諸多因素，才能較為準(zhǔn)確地算出折舊費(fèi)用，這在車輛買賣、租賃、保險理賠等場景中都至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）