汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，其工作原理是讓燃料和空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合，將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)由多個(gè)部件組成，工作過(guò)程一般是四沖程。進(jìn)氣沖程時(shí)可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程讓混合氣被壓縮升溫升壓；做功沖程中火花塞點(diǎn)火使混合氣燃燒推動(dòng)活塞做功；排氣沖程排出廢氣。這四個(gè)沖程不斷循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)便能持續(xù)輸出動(dòng)力。

在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由曲軸帶動(dòng)，從氣缸的上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，由于活塞下移，氣缸內(nèi)的容積增大，壓力降低，形成一定的真空度。在大氣壓力的作用下，可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)。這個(gè)過(guò)程就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)的“工作舞臺(tái)”準(zhǔn)備好必要的“演員”，可燃混合氣的順利吸入是后續(xù)工作的基礎(chǔ)。

壓縮沖程里，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞在曲軸的推動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。隨著活塞的上移，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，體積不斷減小，溫度和壓力急劇升高。這一過(guò)程如同將“演員們”緊密聚集在一起，為接下來(lái)的精彩“表演”積蓄能量，讓混合氣達(dá)到易于燃燒的狀態(tài)。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，釋放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的氣體溫度和壓力急劇上升。高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)外輸出動(dòng)力。這就像是“演員們”開始了精彩的“演出”，將化學(xué)能成功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

排氣沖程時(shí)，做功結(jié)束，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。雖然有少量殘余廢氣留在燃燒室，但并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作流程。隨著廢氣的排出，氣缸內(nèi)為下一次的進(jìn)氣做好準(zhǔn)備，如此周而復(fù)始。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的這四個(gè)沖程緊密相連、循環(huán)往復(fù)，不斷將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力，是汽車能夠在路上馳騁的核心動(dòng)力源泉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）