剎車主要依靠摩擦力原理，借助剎車片與剎車盤（或鼓）、輪胎與路面接觸產(chǎn)生的摩擦力，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，實(shí)現(xiàn)停車。剎車過(guò)程中，操控組件負(fù)責(zé)傳遞操作信號(hào)，液壓系統(tǒng)通過(guò)制動(dòng)液傳遞力量，助力系統(tǒng)提升效能，電子控制系統(tǒng)適時(shí)監(jiān)控干預(yù)，執(zhí)行系統(tǒng)具體執(zhí)行剎車動(dòng)作。各部分相互協(xié)作，共同保障剎車功能的實(shí)現(xiàn)，守護(hù)行車安全 。

操控組件中，踏板和手剎是與駕駛員直接交互的部分。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板或拉起手剎時(shí)，這一操作信號(hào)便開始在整個(gè)剎車系統(tǒng)中傳遞。踏板的行程和力度直接影響后續(xù)系統(tǒng)的工作程度，精準(zhǔn)的操控能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)剎車。

液壓系統(tǒng)是剎車系統(tǒng)的“力量傳輸紐帶”。制動(dòng)液在密封的管路中傳遞壓力，當(dāng)剎車總泵受到踏板施加的力時(shí)，推動(dòng)制動(dòng)液，使其流向各個(gè)車輪的分泵。制動(dòng)液的特性極為關(guān)鍵，它需在不同溫度環(huán)境下都能穩(wěn)定工作，良好的制動(dòng)液能確保壓力準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞，讓剎車力均勻分配到每個(gè)車輪。

助力系統(tǒng)則像是剎車系統(tǒng)的“增效器”。以真空助力泵為例，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空度，為剎車操作提供額外的助力。這使得駕駛員無(wú)需花費(fèi)過(guò)大的力氣就能輕松踩下剎車踏板，尤其是在緊急制動(dòng)時(shí)，能讓剎車動(dòng)作更迅速、有效。

電子控制系統(tǒng)猶如剎車系統(tǒng)的“智慧大腦”。ABS泵、傳感器和電腦緊密配合，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輪的轉(zhuǎn)速、車輛的行駛狀態(tài)等信息。一旦檢測(cè)到車輪即將抱死或出現(xiàn)異常情況，電子控制系統(tǒng)會(huì)迅速發(fā)出指令，調(diào)整剎車力度，防止車輛失控。

執(zhí)行系統(tǒng)作為剎車動(dòng)作的最終執(zhí)行者，由剎車盤、剎車片、剎車鼓、剎車鉗等部件組成。盤式剎車中，剎車鉗緊緊夾住剎車盤，通過(guò)二者間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；鼓式剎車則是利用剎車鼓內(nèi)的剎車片與剎車鼓內(nèi)壁摩擦，使車輪減速。

總之，剎車系統(tǒng)的各個(gè)部分各司其職又緊密相連。從操作信號(hào)的發(fā)出，到力量的傳遞、效能的提升、狀態(tài)的監(jiān)控，再到最終剎車動(dòng)作的執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。正是它們的協(xié)同運(yùn)作，才讓汽車在行駛中能夠安全、可靠地停下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）