油價(jià)的計(jì)算較為復(fù)雜，需綜合多方面因素。每公里油費(fèi)可借助百公里油耗與當(dāng)前油價(jià)算出，而油價(jià)本身由原油成本、煉油成本、運(yùn)輸和銷售成本、稅費(fèi)等構(gòu)成。確定百公里油耗可實(shí)測(cè)或參考手冊(cè)，當(dāng)前油價(jià)可查詢當(dāng)?shù)丶佑驼?。原油成本受?guó)際供需等影響，煉油成本與工藝有關(guān)，運(yùn)輸銷售成本涉及多種因素，稅費(fèi)因地區(qū)政策而異。此外，季節(jié)、匯率等也會(huì)作用于油價(jià) 。

實(shí)測(cè)百公里油耗時(shí)，可選擇一段路況良好、車流量正常的道路，先將油箱加滿，記錄此時(shí)的里程數(shù)。正常駕駛至油耗一定程度后，再次加滿油箱，記錄加油量，同時(shí)算出行駛里程，用加油量除以行駛里程再乘以100，就能得出百公里油耗。車輛用戶手冊(cè)中的數(shù)據(jù)則是在相對(duì)理想的環(huán)境下測(cè)試所得，實(shí)際駕駛中可能會(huì)有所出入。

在油價(jià)的構(gòu)成部分，原油成本作為油價(jià)的基石，國(guó)際市場(chǎng)上原油供應(yīng)與需求的天平稍有傾斜，就會(huì)引發(fā)成本的波動(dòng)。比如中東地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩，原油供應(yīng)減少，成本自然上升。煉油成本里，先進(jìn)的工藝技術(shù)能降低能源資源消耗和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，進(jìn)而控制成本；而傳統(tǒng)工藝可能就需要更多投入。運(yùn)輸和銷售成本方面，長(zhǎng)途運(yùn)輸、儲(chǔ)存條件以及營(yíng)銷推廣費(fèi)用等，都會(huì)讓這部分成本產(chǎn)生變化。稅費(fèi)則因各國(guó)各地區(qū)政策大不相同，有些地方為了環(huán)?；蚱渌吣繕?biāo)，會(huì)調(diào)整稅收政策，影響油價(jià)。

季節(jié)因素在不同時(shí)段對(duì)不同油品需求產(chǎn)生影響，夏季人們出行頻繁，汽油需求增加，油價(jià)可能上揚(yáng)；冬季柴油在一些地區(qū)因供暖等需求上升，也會(huì)對(duì)價(jià)格有推動(dòng)作用。匯率波動(dòng)影響著原油成本，本國(guó)貨幣對(duì)美元匯率變動(dòng)，購(gòu)買國(guó)際原油的成本也會(huì)改變?？傊蛢r(jià)的計(jì)算涉及眾多環(huán)節(jié)和因素，它們相互交織，共同決定了我們加油時(shí)所支付的價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）