汽車速比的計(jì)算方式多樣，不同部位有不同算法。變速箱的速比等于主動(dòng)輪齒數(shù)除以被動(dòng)輪齒數(shù)，也等于輸入軸轉(zhuǎn)速除以輸出軸轉(zhuǎn)速；后橋速比則是從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)。通過這些計(jì)算方式，能直觀體現(xiàn)汽車不同部件輸入與輸出的轉(zhuǎn)速關(guān)系，了解車輛動(dòng)力傳輸情況，對車輛設(shè)計(jì)、調(diào)校以及駕駛員優(yōu)化駕駛方式都有重要意義 。

先來說說變速箱速比的計(jì)算。在變速箱內(nèi)部，主動(dòng)輪與被動(dòng)輪的齒數(shù)對比是關(guān)鍵。舉個(gè)例子，如果主動(dòng)輪齒數(shù)為30，被動(dòng)輪齒數(shù)為15，那么速比就是30÷15 = 2。這表明主動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈，被動(dòng)輪會(huì)轉(zhuǎn)兩圈。而且通常計(jì)算汽車變速箱速比會(huì)選取最大傳動(dòng)比齒輪的齒數(shù)除以最小傳動(dòng)比齒輪的齒數(shù)，這樣能很好地反映汽車多方面性能。從轉(zhuǎn)速角度計(jì)算時(shí)，只要用測量工具分別獲取輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出軸轉(zhuǎn)速，按照公式“速比 = 輸入軸轉(zhuǎn)速 / 輸出軸轉(zhuǎn)速”就能得出結(jié)果。

再看看后橋速比的算法。汽車后橋速比是主減速器中主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒數(shù)比值，計(jì)算時(shí)必須保證數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，因?yàn)椴煌囆偷暮髽蚪Y(jié)構(gòu)和齒輪齒數(shù)存在差異，同時(shí)還要考慮車輛用途、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等諸多因素。比如，某車后橋從動(dòng)齒輪齒數(shù)為40，主動(dòng)齒輪齒數(shù)為10，那么后橋速比就是40÷10 = 4 。后橋速比俗名主減速比，速比越大，輸出扭矩越大，但輸出速度越慢；速比越小，輸出扭矩越小，輸出速度越快。

總之，掌握汽車速比的不同計(jì)算方式，無論是對汽車工程師在設(shè)計(jì)和調(diào)校車輛時(shí)，還是對駕駛員了解車輛工況、優(yōu)化駕駛習(xí)慣，都有著不可忽視的作用，能讓汽車更好地發(fā)揮性能，為我們的出行帶來更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）