自動(dòng)擋的“±”是用于手動(dòng)控制擋位升降的。在配備手自一體自動(dòng)變速箱的車(chē)輛上，先切換到手動(dòng)模式（一般有“M”或“手動(dòng)”檔位標(biāo)識(shí)），無(wú)需踩剎車(chē)等操作，直接將擋桿推入手動(dòng)模式。進(jìn)入后，向“+”推為升擋，向“-”推為降擋，推完擋桿自動(dòng)回位。變速箱會(huì)結(jié)合車(chē)速、轉(zhuǎn)速等判斷是否執(zhí)行指令。在長(zhǎng)下坡、爬坡、特殊路段行駛等場(chǎng)景，它能帶來(lái)諸多便利并增添駕駛樂(lè)趣 。

在長(zhǎng)距離下坡時(shí)，使用“±”功能意義重大。若一直依靠剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，剎車(chē)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作容易過(guò)熱，從而導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，存在安全隱患。此時(shí)，我們可以通過(guò)“-”擋將擋位降低，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)輔助制動(dòng)，穩(wěn)定車(chē)速。比如從海拔較高的山區(qū)盤(pán)山公路向下行駛，合理運(yùn)用降擋，能減少剎車(chē)的使用頻率，確保行車(chē)安全。

爬陡坡時(shí)，“±”功能也能派上用場(chǎng)。當(dāng)車(chē)輛動(dòng)力不足時(shí)，及時(shí)通過(guò)“-”擋降低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)增大，車(chē)輛獲得更強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)攀爬陡坡。而在快要到達(dá)坡頂，車(chē)速提升后，又可以通過(guò)“+”擋升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。

遇到特殊路段，像積雪、泥濘、結(jié)冰等低附著力路面，通過(guò)“±”調(diào)整擋位能更好地控制車(chē)速和動(dòng)力輸出。使用低擋位緩慢行駛，能防止車(chē)輛因動(dòng)力過(guò)大而發(fā)生打滑失控的情況。

另外，在干式雙離合變速箱堵車(chē)時(shí)，頻繁換擋容易導(dǎo)致離合器過(guò)熱，使用手動(dòng)模式通過(guò)“±”控制擋位，就能避免這種情況。

自動(dòng)擋的“±”功能為駕駛者提供了更多的操控選擇。在不同的路況和駕駛需求下，合理運(yùn)用它，可以提升駕駛的安全性、穩(wěn)定性，同時(shí)還能在一定程度上感受手動(dòng)換擋帶來(lái)的獨(dú)特樂(lè)趣，讓駕駛變得更加隨心應(yīng)手 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）