駕駛東風(fēng)暢行載貨車14個(gè)月，整體感受良好，在操控、油耗、舒適性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。該車動(dòng)力與變速箱配合默契，檔位變換連貫，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，剎車線性，操控性值得稱贊。油耗在同級(jí)別車型中偏低，不同工況下都較為節(jié)能。懸浮駕駛室空間寬敞，座椅舒適，大梁和后橋扎實(shí)，噪音控制佳，還配備諸多實(shí)用設(shè)備，帶來舒適駕駛體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，東風(fēng)暢行載貨車的表現(xiàn)堪稱出色。其搭載的動(dòng)力引擎與成熟可靠的手動(dòng)變速箱配合得恰到好處。排量5.9L的東風(fēng)康明斯6缸柴油直列引擎，擁有220的最大馬力以及800的扭矩，賦予了車輛充沛的動(dòng)力。10個(gè)檔位的變速箱，無論是提速還是超車，都顯得輕松自如。而且檔位變換時(shí)的連貫性，讓駕駛過程無比順暢。即使在滿載25噸的情況下，方向盤依舊有著類似賽車的良好手感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來毫不費(fèi)力，操控體驗(yàn)感拉滿。

油耗方面，東風(fēng)暢行載貨車更是令人驚喜。在不同的工況下，它都能展現(xiàn)出節(jié)能高效的一面。在空倉和滿載各半的常見狀況下，綜合能耗僅16.29L/百公里，在城區(qū)復(fù)雜路況下，能耗也處于合理范圍。部分車型加裝車頭導(dǎo)流罩后，油耗還能進(jìn)一步降低。這對(duì)于長期運(yùn)營的車主來說，無疑是一筆可觀的成本節(jié)省，大大增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

舒適性上，該車也是可圈可點(diǎn)。新款懸浮駕駛室不僅空間寬敞，內(nèi)飾還兼具美觀與實(shí)用。符合人體工程學(xué)的座椅，柔軟度和靠背支撐都恰到好處，長時(shí)間駕駛也能有效緩解疲勞。真皮和織物混搭的座椅，透氣性良好又不失豪華質(zhì)感。扎實(shí)的車輛大梁和后橋配置，讓行駛過程平穩(wěn)，減少了顛簸感。出色的噪音控制，再加上原廠空調(diào)、防抱死ABS、行車記錄儀等實(shí)用設(shè)備，全方位提升了駕駛體驗(yàn)。

總的來說，東風(fēng)暢行載貨車在操控、油耗和舒適性上的綜合表現(xiàn)，讓它成為一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。這14個(gè)月的駕駛體驗(yàn)，讓我深切感受到它的優(yōu)勢(shì)所在，是一款值得信賴的載貨車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）