空氣懸掛系統(tǒng)的設(shè)置因車型而異，但總體上都涵蓋車身高度、硬度等方面的調(diào)節(jié)。不同品牌的汽車，其空氣懸掛系統(tǒng)有著各自獨(dú)特的設(shè)置方式。比如奧迪，要通過(guò)測(cè)量特定數(shù)據(jù)計(jì)算車身高度，還能在MMI顯示屏上設(shè)置多種懸架工作模式；大切諾基可通過(guò)車載系統(tǒng)或手機(jī)應(yīng)用設(shè)定，且有智能感應(yīng)功能；嵐圖夢(mèng)想家則在中控屏操作，提供多種實(shí)用模式。這些設(shè)置旨在提升車輛的舒適性與適應(yīng)性。

以?shī)W迪汽車為例，在車身高度測(cè)量上有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和流程。獲取車輪中心至擋泥板中部下邊緣的距離、輪輔直徑以及輪輛上邊緣至擋泥板中部下邊緣的距離這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)后，便能計(jì)算出實(shí)際高度，且其標(biāo)準(zhǔn)車身高度前橋?yàn)?86mm，后橋?yàn)?84mm 。若拆卸和安裝懸架控制單元J197后，還需重新編碼。在懸架工作模式設(shè)置上，按下“CAR”鍵，通過(guò)MMI顯示屏就能調(diào)出菜單進(jìn)行操作，自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)等多種模式可滿足不同駕駛場(chǎng)景需求。

大切諾基的QuadraLift一體式空氣懸架系統(tǒng)也頗具特色。它可以在95毫米范圍內(nèi)調(diào)節(jié)車身高度，無(wú)論是泊車時(shí)降低高度，還是極限模式下升高以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能輕松實(shí)現(xiàn)。駕駛者既可以通過(guò)車載系統(tǒng)，在車機(jī)界面中找到車輛懸掛相關(guān)入口進(jìn)行設(shè)置，也可以借助手機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)程控制，提前為出行做好準(zhǔn)備。而且，車輛在行駛中還能根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，結(jié)合駕駛模式和路況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

嵐圖夢(mèng)想家的空氣懸掛設(shè)置則聚焦于中控屏操作。進(jìn)入中控屏中間連屏，找到車輛設(shè)置選項(xiàng)后選擇空氣懸掛模式，就能輕松調(diào)節(jié)。其調(diào)節(jié)幅度最大可達(dá)10厘米，還提供低趴高能、舒適經(jīng)濟(jì)、郊游等多種模式。并且，能根據(jù)駕駛模式和車輛狀態(tài)調(diào)整軟硬程度，極大提升駕乘體驗(yàn)。

總之，空氣懸掛系統(tǒng)的設(shè)置充分體現(xiàn)了汽車科技的進(jìn)步。不同品牌的獨(dú)特設(shè)置方式，都是為了讓駕駛者能根據(jù)實(shí)際需求，最大程度地發(fā)揮空氣懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，為出行帶來(lái)更多便利與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）