三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的調(diào)整，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確定工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)至三缸壓縮上止點(diǎn)調(diào)整進(jìn)排氣門(mén)，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度到排氣上止點(diǎn)完成操作。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序決定了各缸的工作節(jié)奏，壓縮上止點(diǎn)時(shí)特定氣缸的氣門(mén)狀態(tài)為調(diào)整提供時(shí)機(jī)。排氣上止點(diǎn)的操作完善整個(gè)調(diào)整流程。準(zhǔn)確調(diào)整氣門(mén)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，提升性能，是保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵之舉 。

具體而言，在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確定工作順序時(shí)，需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與構(gòu)造來(lái)判斷。不同車型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序可能有所不同，常見(jiàn)的為1-2-3或3-2-1 。找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記，按點(diǎn)火順序確定各缸的工作先后，這是后續(xù)精準(zhǔn)調(diào)整的基礎(chǔ)。

當(dāng)確定好工作順序后，將曲軸轉(zhuǎn)至三缸的壓縮上止點(diǎn)。此時(shí)，第三缸活塞處于行程頂端，進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，為調(diào)整提供了合適的時(shí)機(jī)。通過(guò)專用工具，比如塞尺，測(cè)量氣門(mén)間隙。進(jìn)氣門(mén)間隙與排氣門(mén)間隙各有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，通常進(jìn)氣門(mén)間隙約為0.4mm，排氣門(mén)間隙約為0.5mm ，但不同車型會(huì)有細(xì)微差異，應(yīng)以車輛說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，可通過(guò)調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來(lái)改變。

完成三缸壓縮上止點(diǎn)的氣門(mén)調(diào)整后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，使三缸到達(dá)排氣上止點(diǎn)。在此位置，再次對(duì)氣門(mén)進(jìn)行檢查與微調(diào)，確保氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間精準(zhǔn)無(wú)誤。整個(gè)過(guò)程中，要保持操作的細(xì)致與耐心，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著氣門(mén)調(diào)整的最終效果。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整雖然步驟較為復(fù)雜，但只要嚴(yán)格按照流程，精準(zhǔn)操作每一步，就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為車輛的良好性能奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）