中國自主自動變速器取得顯著進展但仍有提升空間。近年來，我國自主品牌自動變速器產業(yè)實現了總成產品核心技術與市場的突破，培育了人才隊伍，構建起產業(yè)鏈條，多種產品實現產業(yè)化，市場占有率不斷提高，部分產品還登上評選榜單。像奇瑞自研的 8AT 榮獲世界十佳變速器殊榮，各項性能出色，可與國際品牌媲美。不過，與跨國公司相比，在產業(yè)化時間、產出規(guī)模等方面仍存在差距 。

從技術成果來看，以奇瑞為例，其在自動變速器研發(fā)上可謂步步為營。2004年就籌備國產CVT無極變速器項目，經過6年鉆研成功量產，2016年自主6AT又研發(fā)成功，到2023年8AT變速器推向市場。這款8AT為凌云量身打造的TZ換擋技術，實現動力不中斷，駕駛體驗平穩(wěn)，最大輸入轉速達6500轉，最大輸入扭矩為400牛米，機械效率高達96%，如此出色的數據，彰顯了中國自主自動變速器的不凡實力。

從市場表現來說，2019年中國自主自動變速器市場占有率突破20%，這一數字的背后，是眾多自主品牌努力的結果。而且，不少自主自動變速器產品憑借可靠的品質，獲得了消費者的認可。

然而，不可忽視的是，中國自主自動變速器產業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。產業(yè)化時間較短，導致在技術沉淀上有所欠缺。產出規(guī)模小，使得成本難以有效控制。數據庫不夠豐富，在應對復雜工況時可能力不從心。部分關鍵件依賴進口，更是限制了產業(yè)的自主性。

總體而言，中國自主自動變速器產業(yè)已邁出堅實步伐，取得了令人矚目的成績。無論是技術突破還是市場拓展，都展現出強大的發(fā)展?jié)摿?。但也要清醒地認識到與跨國公司的差距。未來，需加大研發(fā)投入，不斷完善產業(yè)鏈，提升產業(yè)的整體競爭力，在自動變速器領域書寫更輝煌的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）