中國自主自動變速器取得顯著進展但仍有提升空間。近年來，我國自主品牌自動變速器產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了總成產(chǎn)品核心技術(shù)與市場的突破，培育了人才隊伍，構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)鏈條，多種產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場占有率不斷提高，部分產(chǎn)品還登上評選榜單。像奇瑞自研的 8AT 榮獲世界十佳變速器殊榮，各項性能出色，可與國際品牌媲美。不過，與跨國公司相比，在產(chǎn)業(yè)化時間、產(chǎn)出規(guī)模等方面仍存在差距 。

從技術(shù)成果來看，以奇瑞為例，其在自動變速器研發(fā)上可謂步步為營。2004年就籌備國產(chǎn)CVT無極變速器項目，經(jīng)過6年鉆研成功量產(chǎn)，2016年自主6AT又研發(fā)成功，到2023年8AT變速器推向市場。這款8AT為凌云量身打造的TZ換擋技術(shù)，實現(xiàn)動力不中斷，駕駛體驗平穩(wěn)，最大輸入轉(zhuǎn)速達(dá)6500轉(zhuǎn)，最大輸入扭矩為400牛米，機械效率高達(dá)96%，如此出色的數(shù)據(jù)，彰顯了中國自主自動變速器的不凡實力。

從市場表現(xiàn)來說，2019年中國自主自動變速器市場占有率突破20%，這一數(shù)字的背后，是眾多自主品牌努力的結(jié)果。而且，不少自主自動變速器產(chǎn)品憑借可靠的品質(zhì)，獲得了消費者的認(rèn)可。

然而，不可忽視的是，中國自主自動變速器產(chǎn)業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)化時間較短，導(dǎo)致在技術(shù)沉淀上有所欠缺。產(chǎn)出規(guī)模小，使得成本難以有效控制。數(shù)據(jù)庫不夠豐富，在應(yīng)對復(fù)雜工況時可能力不從心。部分關(guān)鍵件依賴進口，更是限制了產(chǎn)業(yè)的自主性。

總體而言，中國自主自動變速器產(chǎn)業(yè)已邁出堅實步伐，取得了令人矚目的成績。無論是技術(shù)突破還是市場拓展，都展現(xiàn)出強大的發(fā)展?jié)摿?。但也要清醒地認(rèn)識到與跨國公司的差距。未來，需加大研發(fā)投入，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，在自動變速器領(lǐng)域書寫更輝煌的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）