汽車(chē)的剎車(chē)踏板在左邊，油門(mén)踏板在右邊。在手動(dòng)擋汽車(chē)?yán)?，從左至右依次是離合器踏板、剎車(chē)踏板、油門(mén)踏板；自動(dòng)擋汽車(chē)則只有剎車(chē)和油門(mén)踏板，也是左剎車(chē)、右油門(mén)的布局。這樣的設(shè)計(jì)符合大多數(shù)人的操作習(xí)慣，方便駕駛員操控。剎車(chē)踏板用于減速停車(chē)，油門(mén)踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率調(diào)節(jié)車(chē)速，各司其職保障駕駛過(guò)程安全有序 。

手動(dòng)擋汽車(chē)的三個(gè)踏板分工明確，緊密協(xié)作。最左邊的離合器踏板，主要用于切斷和連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳輸，在換擋、起步等操作中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。中間的剎車(chē)踏板，是安全減速和停車(chē)的重要保障。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，剎車(chē)片緊緊夾住剎車(chē)盤(pán)，通過(guò)摩擦力將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車(chē)輛逐漸減速直至停止。而右邊的油門(mén)踏板，能直接調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。踩下油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增多，ECU 接收到信號(hào)后，指令燃油噴射系統(tǒng)噴射更多燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)加速。

自動(dòng)擋汽車(chē)沒(méi)有離合器踏板，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板依然是左剎車(chē)、右油門(mén)的布局，且都由右腳控制。在正常行駛過(guò)程中，右腳放在油門(mén)踏板上，車(chē)輛平穩(wěn)加速前進(jìn)；當(dāng)需要減速或停車(chē)時(shí)，右腳迅速移動(dòng)到剎車(chē)踏板上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。這種簡(jiǎn)潔的踏板布局，讓駕駛操作更加輕松，尤其適合在城市擁堵路況下頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景。

無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車(chē)，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板的合理布局，都是基于人體工程學(xué)和駕駛安全性考量的。這樣的設(shè)計(jì)，能夠讓駕駛員在操作時(shí)更加順手、高效，在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，也能迅速準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）