三缸發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)方法多樣，圖片較難在此呈現(xiàn)，但調(diào)節(jié)步驟可詳細(xì)說明。調(diào)節(jié)前要明確發(fā)動機做工順序，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，確認(rèn)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)節(jié)時，常見“逐缸”調(diào)法，轉(zhuǎn)動曲軸讓特定氣缸處于壓縮上止點或排氣上止點，松開鎖緊螺母，用塞尺調(diào)整間隙后鎖緊。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)節(jié)細(xì)節(jié)有差異，需參考對應(yīng)維修手冊。

以天津夏利TJ376Q發(fā)動機為例，調(diào)節(jié)時先拆下氣門室蓋子，緩慢順轉(zhuǎn)發(fā)動機，當(dāng)?shù)?缸進(jìn)氣門關(guān)閉后再順轉(zhuǎn)180度，使飛輪0點與指針對齊，此時就可以調(diào)整第1缸進(jìn)排氣門間隙。進(jìn)氣門一般為0.4mm，排氣門0.5mm ，但不同車型會有細(xì)微差別，要以車型說明書為準(zhǔn)。調(diào)整時，松開進(jìn)氣門鎖緊螺母，將塞尺插入，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)間隙進(jìn)行調(diào)整后再鎖緊螺母。同理，對其他缸進(jìn)行相同操作。

還有一種方式，是先轉(zhuǎn)動曲軸找出發(fā)動機做工順序，讓三缸到達(dá)壓縮上止點，對進(jìn)排氣門進(jìn)行調(diào)整；接著轉(zhuǎn)動曲軸360度，到達(dá)三缸排氣上止點。在調(diào)節(jié)過程中，為了保證準(zhǔn)確性，轉(zhuǎn)動曲軸要均勻緩慢，塞尺測量時務(wù)必與氣門桿、搖臂垂直。

調(diào)節(jié)完成后，復(fù)查環(huán)節(jié)也十分重要。需要再次檢查氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，確保氣門運動正常。同時，不同車型在氣門調(diào)節(jié)上可能會有獨特之處。比如有的車型采用機械調(diào)整方式，通過調(diào)整氣門挺柱或搖臂間隙實現(xiàn)，這種方式穩(wěn)定性高但操作復(fù)雜；有的車型采用電子調(diào)整，由發(fā)動機控制單元控制氣門正時和升程，智能化且精確，但對電子系統(tǒng)要求高。

總之，三缸發(fā)動機氣門調(diào)節(jié)需要耐心與細(xì)心。嚴(yán)格按照步驟，依據(jù)車型特點進(jìn)行操作，才能讓發(fā)動機處于良好運行狀態(tài)，保障車輛性能，延長發(fā)動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）