發(fā)動機(jī)下排氣竄機(jī)油，原因主要是發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件故障、通風(fēng)系統(tǒng)問題以及機(jī)油相關(guān)問題等。比如氣缸活塞及環(huán)磨損超限，密封變差，做功和壓縮時(shí)漏氣將機(jī)油吹出；活塞環(huán)磨損、裝反或抱住，導(dǎo)致無法有效密封；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障，壓力無法正常釋放；機(jī)油添加過多，通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室。這些情況都可能致使發(fā)動機(jī)下排氣竄機(jī)油。

除了上述提到的常見原因，氣缸墊損壞也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)下排氣竄機(jī)油的因素之一。當(dāng)氣缸墊損壞后，機(jī)油會流入排氣通道，隨著廢氣一同排出，進(jìn)而出現(xiàn)下排氣竄機(jī)油的現(xiàn)象。

氣門相關(guān)部件的問題也不容小覷。氣門桿和氣門導(dǎo)管之間若磨損嚴(yán)重，會產(chǎn)生過大間隙，使得密封性能變差，機(jī)油就會順著這個(gè)間隙流入燃燒室，最后從下排氣排出。而且氣門密封不嚴(yán)的話，同樣會影響密封性，讓機(jī)油有機(jī)會泄漏出去。

另外，連桿瓦間隙過大也可能引發(fā)這一故障。間隙過大時(shí)，飛濺的機(jī)油在缸壁上增多，很容易被吸進(jìn)燃燒室，最終出現(xiàn)下排氣竄機(jī)油的情況。還有一種情況是噴油系統(tǒng)的問題，當(dāng)噴油泵的噴油壓力過低，噴油器壓力也低，也就是噴油嘴出現(xiàn)滴油現(xiàn)象時(shí)，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，氣缸內(nèi)的壓力和溫度異常，從而影響機(jī)油的正常循環(huán)，使得機(jī)油從下排氣竄出。

總之，發(fā)動機(jī)下排氣竄機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到發(fā)動機(jī)多個(gè)部件和系統(tǒng)的異常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象時(shí)，需要及時(shí)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出故障原因并加以修復(fù)，以保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）