火花塞的更換時間因材質(zhì)、發(fā)動機技術、工況等因素而異，一般普通火花塞3萬公里左右更換，鉑金火花塞6萬公里左右更換，銥金火花塞8萬公里左右更換。不同材質(zhì)的火花塞，其耐用程度有所不同，像鎳合金火花塞壽命相對較短，釕金火花塞則較為耐用。發(fā)動機技術與工況也會影響火花塞壽命，例如渦輪增壓發(fā)動機的火花塞壽命普遍更短。此外，還可通過查看火花塞的間隙、狀態(tài)等判斷是否需要更換 。

不同材質(zhì)的火花塞，其耐用程度確實有著明顯差異。鎳合金火花塞基本在2到3萬公里就需要更換，這是因為其材質(zhì)特性決定了它在頻繁的點火工作中損耗相對較快。而鉑金、銥金火花塞則更為耐用，尤其是釕金火花塞，正常使用下可達15萬公里，能為車主減少不少更換的麻煩與成本。

發(fā)動機技術對火花塞壽命影響顯著。渦輪增壓發(fā)動機由于工作時的溫度、壓力等條件更為嚴苛，火花塞的損耗也更快，通常壽命會比自然吸氣發(fā)動機的火花塞短。比如寶馬B系列發(fā)動機，因其連續(xù)點火技術，廠家建議每2萬公里就更換火花塞，以保證發(fā)動機的良好運行。

發(fā)動機工況也是不可忽視的因素。長時間堵車慢行，發(fā)動機處于走走停停的狀態(tài)，容易產(chǎn)生積碳，這會影響火花塞的點火性能。另外，燒機油的情況也會導致積碳的產(chǎn)生，進而縮短火花塞的使用壽命。

判斷火花塞是否需要更換，除了參考行駛里程，還可以有更直觀的方法。查看火花塞的間隙，如果超過了保養(yǎng)手冊標注的范圍，就需要及時更換。同時，觀察火花塞的狀態(tài)也很重要，要是積碳過多、出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，或者因使用含MMT汽油導致有紅色沉積物（即“中毒”）等情況，都表明火花塞需要更換了。

總之，火花塞的更換不能只看單一因素，要綜合材質(zhì)、發(fā)動機技術、工況以及實際檢查情況來判斷。合理更換火花塞，能讓汽車發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，為你的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）