開(kāi)車(chē)時(shí)輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)帶來(lái)諸多影響。胎壓過(guò)高，雖能讓車(chē)輛更靈活、路感變好且省油，但會(huì)降低舒適度、減小抓地力，還增大穿刺風(fēng)險(xiǎn)。胎壓過(guò)低，舒適性有所提升，可卻更容易爆胎、增加耗油量，同時(shí)抓地力也會(huì)下降。輪胎氣壓無(wú)論是過(guò)高還是過(guò)低，都不利于駕駛安全與輪胎壽命，日常駕車(chē)需關(guān)注胎壓并保持在合適范圍。

當(dāng)輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積變小，就如同踮著腳尖走路，能明顯感覺(jué)到路感變得清晰，車(chē)輛操控起來(lái)似乎更加靈活，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)也比較輕盈，同時(shí)油耗也會(huì)有所降低。然而，這種看似“好處多多”的背后，卻隱藏著不少隱患。過(guò)高的氣壓使得輪胎橡膠層處于緊繃狀態(tài)，加劇了磨損程度，抓地力也大打折扣，在濕滑路面上行駛時(shí)，這種影響尤為明顯，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。而且，輪胎內(nèi)部氣壓過(guò)高，在高溫環(huán)境下更容易因膨脹而引發(fā)爆胎，這對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

若是輪胎氣壓過(guò)低，情況同樣不容樂(lè)觀。此時(shí)輪胎與地面接觸面積增大，車(chē)輛行駛起來(lái)感覺(jué)更加平穩(wěn)，舒適性有所提升，方向盤(pán)也會(huì)變得比較沉重。但這是以犧牲其他性能為代價(jià)的。氣壓過(guò)低導(dǎo)致輪胎變形量增大，滾動(dòng)阻力顯著增加，車(chē)輛需要消耗更多的能量來(lái)推動(dòng)輪胎前進(jìn)，進(jìn)而使耗油量上升。另外，輪胎在過(guò)度變形的情況下，內(nèi)部結(jié)構(gòu)容易受損，磨損加劇，爆胎的概率也大幅提高。

綜上所述，輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都存在諸多弊端。我們要時(shí)刻關(guān)注輪胎氣壓，按照車(chē)輛制造商推薦的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整，確保輪胎氣壓處于適宜水平。這不僅關(guān)乎駕駛的舒適性，更是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）