云內(nèi) 16 氣門發(fā)動機調(diào)節(jié)氣門有多種方法。首先要確保發(fā)動機處于冷態(tài)，準(zhǔn)備好氣門扳手、千斤頂?shù)裙ぞ呒熬S修手冊。調(diào)節(jié)時，可采用逐缸調(diào)整法，按汽缸點火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點位置，對該缸進、排氣門間隙調(diào)整，依次調(diào)節(jié)其他缸；也可用兩次調(diào)整法，分兩次對不同組合的氣門進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)過程中要注意檢查氣門彈簧等部件，完成后進行全面測試 。

在采用逐缸調(diào)整法時，需要依據(jù)發(fā)動機的點火順序，精準(zhǔn)地找到每個氣缸活塞處于壓縮上止點的位置。這就要求維修人員仔細(xì)觀察飛輪或皮帶輪上的標(biāo)記，以此為依據(jù)確定當(dāng)前氣缸的狀態(tài)。確定好位置后，使用塞尺，按照發(fā)動機的規(guī)格要求，將該氣缸的進、排氣門間隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。不同型號的云內(nèi)發(fā)動機，其氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值有所差異。比如 YN25 進氣門標(biāo)準(zhǔn)值在 0.25 - 0.30mm，排氣門在 0.30 - 0.35mm；YN33 進氣門為 0.30 - 0.35mm，排氣門是 0.35 - 0.40mm。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，才能保證發(fā)動機的正常運行。

而兩次調(diào)整法，對操作的步驟要求更為精確。先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，使飛輪記號與檢查孔刻線對正，此時調(diào)節(jié) 1、2、4、5 以及 8、9 氣門。接著，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，調(diào)節(jié) 3、6、7、10“加兩只”氣門。調(diào)節(jié)過程中，用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，以感覺有輕微阻力為宜。之后還需重新檢查，直至達到理想狀態(tài)。

此外，在整個調(diào)節(jié)氣門的過程中，要時刻關(guān)注氣門彈簧的狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)損壞或彈性不足，應(yīng)及時更換。完成調(diào)節(jié)后，啟動發(fā)動機進行全面測試，檢查有無異常噪音，并用專業(yè)設(shè)備監(jiān)測運行參數(shù)?？傊苾?nèi) 16 氣門發(fā)動機調(diào)節(jié)氣門需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，按照正確方法和步驟操作，才能讓發(fā)動機保持良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）