調(diào)節(jié)汽車氣門，需先做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，再通過擰開、擰緊氣門搖臂上的調(diào)整螺釘和螺母，利用工具調(diào)整間隙，最后依次對(duì)其余各缸操作。調(diào)節(jié)前，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，并準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具。調(diào)節(jié)時(shí)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序確定調(diào)整順序，常見方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。正確調(diào)節(jié)氣門間隙，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行意義重大。

調(diào)節(jié)氣門時(shí)，找到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記十分關(guān)鍵。這能幫助我們準(zhǔn)確判斷活塞所處的位置，進(jìn)而確定氣缸是否處于壓縮行程上止點(diǎn)。比如，一些發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)標(biāo)記會(huì)在曲軸皮帶輪或飛輪上，通過與固定標(biāo)記對(duì)齊來找準(zhǔn)時(shí)機(jī)。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)直觀。松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，把厚薄規(guī)小心翼翼地插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙中。然后緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當(dāng)厚薄規(guī)抽出時(shí)有輕微阻力，就意味著間隙達(dá)到合適狀態(tài)，此時(shí)擰緊螺母。完成操作后，務(wù)必進(jìn)行復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無誤。

而上置凸輪軸式且無搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，先拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓的“T”刻線與外殼刻線對(duì)齊，讓活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。之后按照點(diǎn)火順序逐缸調(diào)整氣門間隙。全部調(diào)整完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，再次檢查氣門間隙，如有必要?jiǎng)t進(jìn)行再次調(diào)整。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門間隙調(diào)整順序存在區(qū)別。例如4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整口訣為“雙、排、不、進(jìn)”。氣門間隙的大小直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降；間隙過大，配氣機(jī)構(gòu)零件撞擊次數(shù)增加，加速零件磨損，還會(huì)使氣門開啟延遲，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門間隙是保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效、穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）