汽車(chē)甩尾的操作方法多樣，原因也較為復(fù)雜。操作時(shí)，可在直路行駛中拉起手剎后打方向、轉(zhuǎn)彎中拉手剎、直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向、轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)，或是讓功率足夠大的后驅(qū)車(chē)在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向等；原因包括左右剎車(chē)不平均、前后輪速度差、輪胎抓地力減弱、機(jī)械鼓式剎車(chē)系統(tǒng)故障以及汽車(chē)沒(méi)有穩(wěn)定系統(tǒng)等。這些操作與原因涉及駕駛技巧與車(chē)輛性能多方面知識(shí) 。

具體而言，在操作方法上，車(chē)手常通過(guò)離合和手剎配合。入彎時(shí)迅速踩下和放開(kāi)離合，讓驅(qū)動(dòng)輪瞬間失去抓地力，再配合剎車(chē)和方向盤(pán)，使汽車(chē)產(chǎn)生側(cè)滑。還有剎車(chē)漂移法，入彎時(shí)快速踩下剎車(chē)，同時(shí)換擋并調(diào)整方向盤(pán)。另外，若要進(jìn)行安全且規(guī)范的甩尾，可選擇后驅(qū)車(chē)輛在封閉賽道等場(chǎng)地練習(xí)。以適當(dāng)速度進(jìn)入彎道保持穩(wěn)定，在彎道入口適度過(guò)度轉(zhuǎn)向，輕踩油門(mén)使后輪失去牽引力產(chǎn)生側(cè)滑，根據(jù)側(cè)滑情況適時(shí)調(diào)整方向盤(pán)保持軌跡，接近彎道出口時(shí)逐漸減少油門(mén)，恢復(fù)正常轉(zhuǎn)向平穩(wěn)退出。

從原因方面來(lái)說(shuō)，左右剎車(chē)不平衡，導(dǎo)致后輪比前輪提前剎車(chē)，使得前后輪出現(xiàn)速度差，這是引發(fā)甩尾的一個(gè)因素。輪胎長(zhǎng)時(shí)間使用或過(guò)度磨損，花紋變淺，抓地力減弱，也會(huì)讓后輪容易失去抓地力進(jìn)而甩尾。機(jī)械鼓式剎車(chē)系統(tǒng)故障，特別是在濕滑路面，制動(dòng)時(shí)更容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。此外，當(dāng)汽車(chē)沒(méi)有穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中對(duì)姿態(tài)的控制能力變?nèi)酰矔?huì)增加甩尾的可能性。

總之，汽車(chē)甩尾的操作與車(chē)輛本身的性能狀況緊密相連。正確掌握甩尾操作方法需要不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)了解甩尾產(chǎn)生的原因，能幫助駕駛者更好地應(yīng)對(duì)各種路況，保障行車(chē)安全。無(wú)論是操作還是原因探究，都有助于提升駕駛技能和對(duì)車(chē)輛的把控能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）