本田雅閣混動(dòng)車(chē)型的舒適感處于同級(jí)中上水平。在駕乘體驗(yàn)上，其混動(dòng)系統(tǒng)讓動(dòng)力輸出線性且切換無(wú)縫，避免了頓挫與眩暈感。底盤(pán)方面，懸架調(diào)校在支撐性和舒適性間尋得平衡，過(guò)彎穩(wěn)定、減振出色。車(chē)內(nèi)環(huán)境也較為宜人，座椅舒適，真皮方向盤(pán)握感佳。雖然隔音存在小瑕疵，但整體表現(xiàn)良好，再加上豐富的配置與大容積后備廂，全方位帶來(lái)高品質(zhì)舒適出行體驗(yàn) 。

先從底盤(pán)說(shuō)起，新車(chē)型在懸架調(diào)校上著實(shí)下了一番功夫。懸掛系統(tǒng)配備的減振裝置，在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，能夠很好地平衡側(cè)向力，讓車(chē)身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定。當(dāng)經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，你能感受到振動(dòng)感十分輕柔，那種顛簸被化解得恰到好處。這種出色的調(diào)校使得車(chē)輛在兼顧支撐性的同時(shí)，舒適性也大幅提升，讓駕乘者不會(huì)因?yàn)槁访鏍顩r而感到過(guò)多不適。

車(chē)內(nèi)的舒適性配置同樣可圈可點(diǎn)。真皮方向盤(pán)不僅握感舒適，而且造型設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，駕駛過(guò)程中能讓手部始終處于放松狀態(tài)。皮/翻毛材質(zhì)混搭的座椅更是一大亮點(diǎn)，它的包裹性極佳，側(cè)向支撐力也很充足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得累。并且，座椅舒適度相比凱美瑞有著明顯優(yōu)勢(shì)。

在隔音方面，盡管怠速時(shí)靜音效果不算特別理想，但整體表現(xiàn)比凱美瑞雙擎要好。全新雅閣e:PHEV還標(biāo)配了隔音玻璃和主動(dòng)降噪功能，進(jìn)一步優(yōu)化了座艙環(huán)境，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出靜謐的氛圍。

此外，混動(dòng)版車(chē)型的NVH表現(xiàn)比燃油版更出色，底盤(pán)緊湊，能有效傳遞道路信息，讓駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更得心應(yīng)手。車(chē)內(nèi)換擋按鈕操作便捷，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，用料和做工都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。

總的來(lái)說(shuō)，本田雅閣混動(dòng)車(chē)型在舒適感方面表現(xiàn)卓越。無(wú)論是底盤(pán)懸架的調(diào)校、車(chē)內(nèi)舒適性配置，還是隔音降噪等方面，都有著出色的表現(xiàn)。它全方位滿足了人們?nèi)粘３鲂幸约伴L(zhǎng)途駕駛的需求，以出色的舒適感為駕乘者帶來(lái)高品質(zhì)的出行享受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）