?？怂沟妆P強(qiáng)悍，得益于多方面因素。它誕生于優(yōu)秀的 C1MCA 平臺，為底盤性能奠定基礎(chǔ)。懸掛設(shè)計上，前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配單層沖壓件下擺臂，后 E 型多連桿獨(dú)立懸架不僅減振器下鉸接點改進(jìn)，還保留防側(cè)傾桿，且下擺臂有樹脂護(hù)板包裹，下控制臂挖洞減重，提升操控性能。轉(zhuǎn)向比例精心調(diào)校，高速時偏重的轉(zhuǎn)向手感讓操控更精準(zhǔn)。這些因素共同鑄就了?？怂箯?qiáng)悍的底盤。

從平臺角度看，C1MCA平臺作為福特C1平臺的改進(jìn)版本，猶如為?？怂沟妆P打造了一個堅固的基石。它集成了福特在底盤技術(shù)上的深厚積累與創(chuàng)新成果，從設(shè)計理念到制造工藝，都為底盤的優(yōu)秀性能提供了有力支撐，讓?？怂乖谡Q生之初就具備了成為底盤強(qiáng)者的潛力。

懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架的單層沖壓件下擺臂采用鋼材，這是同級別車型中的主流配置，在保證強(qiáng)度的同時兼顧成本。而后E型多連桿獨(dú)立懸架堪稱亮點，相比上一代，后懸掛減震器下鉸接點的改變，直接連接到下控制臂上，使得懸掛性能大幅提升。防側(cè)傾桿的保留，更是在車輛過彎等情況下，有效抑制車身側(cè)傾，保障了行駛穩(wěn)定性。下擺臂外包裹的樹脂護(hù)板，優(yōu)化了車下空氣動力學(xué)性能，下控制臂挖洞減重，讓簧下重量降低，懸掛響應(yīng)速度更快，車輛操控更加靈敏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精心調(diào)校同樣功不可沒。優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向比例設(shè)定，讓駕駛者在駕駛過程中能更細(xì)膩地感知車輛狀態(tài)。尤其是在高速行駛時，偏重的轉(zhuǎn)向手感增加了操控的沉穩(wěn)感，駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地控制車輛行駛方向，為高速行車安全增添一份保障。

總之，平臺的優(yōu)勢、懸掛系統(tǒng)的卓越設(shè)計以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，這些因素相輔相成，共同打造出了福克斯強(qiáng)悍的底盤，讓其在操控性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出眾，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）