車模上有小氣泡是否需要重新貼膜，取決于氣泡的數(shù)量與大小。若氣泡數(shù)量少且個(gè)頭小，不影響整體美觀和視線，那么無需重新貼膜，可用小針將氣泡刺破，擠出空氣和水后修補(bǔ)破損處即可；若氣泡較多或體積較大，影響到了觀賞體驗(yàn)，就建議重新貼膜。車模貼膜出現(xiàn)小氣泡，多是因貼膜時(shí)的一些小失誤或膜本身質(zhì)量欠佳 。

貼膜時(shí)，車窗玻璃表面若有殘留水分未被徹底清理干凈，這部分水分會(huì)反復(fù)蒸發(fā)然后再凝結(jié)，從而在車膜內(nèi)形成小氣泡。雖說這一般不會(huì)影響行車安全，可在長時(shí)間暴曬之后，氣泡會(huì)受熱膨脹，極有可能干擾到我們的視線。

另外，膜的質(zhì)量問題也不容小覷。一些車主為了節(jié)省開支，會(huì)選擇價(jià)格低廉的車膜。這類車膜不僅使用周期較短，在貼膜初期就可能出現(xiàn)大面積起泡的狀況。而且廉價(jià)車膜的透光度和清晰度往往較差，無法為駕駛提供良好的視野保障。

還有一個(gè)不可忽視的因素，就是貼膜師傅的技術(shù)。若師傅在操作過程中不夠細(xì)心，或是技術(shù)水平有限，未能妥善處理好貼膜的各個(gè)細(xì)節(jié)，比如膜沒有貼正，也會(huì)導(dǎo)致氣泡產(chǎn)生。

剛貼完膜第二天若發(fā)現(xiàn)有少量氣泡，不妨將車放在太陽下曬兩天，部分小氣泡可能會(huì)自行消失。同時(shí)，剛貼完膜一周內(nèi)不要洗車和隨意升降車窗，給車膜一個(gè)穩(wěn)定貼合的時(shí)間。

總之，車模上出現(xiàn)小氣泡后是否重新貼膜要綜合考量。為減少氣泡出現(xiàn)的概率，我們應(yīng)盡量選擇優(yōu)質(zhì)車膜，并找技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅來貼膜。如此，才能讓車模的貼膜效果更理想，既保證美觀，又不影響使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）