F1賽車正確起步需多方面配合。車手要提前將賽車置于最佳起步位置，啟動前踩下離合器掛入起始檔位。信號燈變綠瞬間，迅速釋放離合器并猛踩油門，借助發(fā)動機爆發(fā)力加速。過程中，精確控制腳法很關(guān)鍵，放離合過快易致輪胎空轉(zhuǎn)失抓地力。同時，高性能光頭胎、先進的電子控制單元，以及合理的重量分配與空氣動力學(xué)設(shè)計，都對起步起著重要作用 。

在正式起步前，暖胎圈環(huán)節(jié)不容忽視。這不僅能讓車手熟悉賽道狀況，更能讓輪胎達到合適的工作溫度，提升抓地力。當(dāng)賽車熄火后，車手要從維修區(qū)入口出發(fā)，排到隊伍最后等待起步指令。此時，車手先掛入 1 擋，右腳輕輕踩下油門，同時緩慢地釋放離合器。之所以說 F1 起步類似民用車 3 擋或 4 擋起步且難以控制，是因為 F1 賽車動力強勁，起步瞬間對車手的操作精度要求極高。

在起步過程中，“一推”操作十分關(guān)鍵。這“一推”能確保賽車順利起步，避免打滑，提高起步速度。車手需在起步燈亮起后 0.2 秒內(nèi)完成推車動作，力度要根據(jù)賽車和輪胎特性精準(zhǔn)調(diào)整，過大易導(dǎo)致輪胎打滑，過小則無法達到理想的加速效果。此時，車手要保持身體重心較低，雙手緊握方向盤，眼睛始終注視前方。通過這“一推”，還能更好地調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速和動力輸出，幫助車手更好地掌握賽車轉(zhuǎn)向和制動力度，提升駕駛穩(wěn)定性。

總之，F(xiàn)1 賽車的起步是一個復(fù)雜且精妙的過程。從起步位置的選擇、檔位和離合的操作，到暖胎圈的準(zhǔn)備，再到關(guān)鍵的“一推”技巧，每個環(huán)節(jié)都緊密相連、缺一不可。車手不僅要有高超的駕駛技術(shù)，還需對賽車的各種特性了如指掌，才能在信號燈亮起的瞬間，讓賽車如離弦之箭般沖出去，搶占比賽先機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）