手動(dòng)擋堵車跟車行駛是比較累的。在堵車跟車的過(guò)程中，車輛走走停停，手動(dòng)擋需要頻繁地進(jìn)行離合、換擋、油門等操作，尤其是在上坡半聯(lián)動(dòng)時(shí)，左腳要一直踩著離合，右腳還得控制油門，這對(duì)駕駛者的體力是個(gè)不小的考驗(yàn)，老式拉線離合器踏板較重更是讓操作負(fù)擔(dān)加大。即便在精神層面，堵車時(shí)不管手動(dòng)還是自動(dòng)都面臨煩躁、加塞等狀況。所以說(shuō)手動(dòng)擋堵車跟車確實(shí)會(huì)讓人感覺(jué)疲憊。

手動(dòng)擋堵車跟車不僅要頻繁操作，身體負(fù)擔(dān)重，而且駕駛起來(lái)還需要格外留意路況。比如，要時(shí)刻注意前車的動(dòng)向，一旦前車減速，就得迅速做出反應(yīng)，踩離合、換擋、剎車一氣呵成，稍有不慎就可能發(fā)生追尾事故。這精神上的高度緊張，也會(huì)讓駕駛者很快感到疲憊不堪 。

不過(guò)，要是掌握一些小技巧，能在一定程度上緩解這種勞累。當(dāng)遇到慢下坡路段時(shí)，可掛空擋，利用剎車來(lái)控制速度，減少不必要的離合和換擋操作；在平路上，也可以適時(shí)踩離合滑行，或者掛空擋滑動(dòng)。但要注意，空擋滑行存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，務(wù)必在確保安全且符合交通規(guī)則的前提下使用。另外，堵車跟車時(shí)使用空檔滑行會(huì)相對(duì)輕松，提前預(yù)判路況，在對(duì)方將要減速時(shí)就能及時(shí)操作。現(xiàn)在的車輛起步后很多可以直接換2擋，6MT變速器有合適的速度范圍，堵車時(shí)掛2擋會(huì)有類似自動(dòng)擋的效果，能減少操作頻率。

總之，手動(dòng)擋堵車跟車雖然比較累，但只要駕駛者熟悉車輛性能，掌握一些實(shí)用的駕駛技巧，就能在擁堵的路況中更從容地應(yīng)對(duì)，降低身體和精神上的疲勞感，讓駕駛過(guò)程相對(duì)輕松一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）