英朗三缸 1.0T 發(fā)動機的表現(xiàn)不錯，能夠滿足日常用車需求。2018 款英朗所搭載的這款發(fā)動機，在最大功率和最大扭矩上甚至強過之前的 1.5L 自然吸氣發(fā)動機。在實際駕駛體驗中，只要不刻意去感受，幾乎察覺不出這是一臺三缸發(fā)動機。城市道路跟車時，起步加速過程比較從容，中后段的動力輸出也可圈可點，整體表現(xiàn)較為出色 。

在傳動系統(tǒng)方面，英朗三缸1.0T發(fā)動機匹配了6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。這兩種變速箱的搭配，為駕駛者帶來了不同的駕駛體驗。手動變速箱對于熱衷于操控感的車主來說，能讓他們充分享受換擋的樂趣，精準地控制車速和動力輸出。而6速雙離合變速箱則在換擋速度和傳動效率上有著不錯的表現(xiàn)，在日常駕駛中，它可以快速響應駕駛者的意圖，實現(xiàn)平順的換擋過程，使得動力傳遞更為直接，減少了動力中斷的情況。

從燃油經(jīng)濟性來看，英朗三缸1.0T發(fā)動機也有著一定優(yōu)勢。小排量的特性使得它在燃油消耗上相對較低，對于日常在城市中頻繁啟停行駛的車輛來說，能夠為車主節(jié)省不少燃油成本。同時，發(fā)動機在不同工況下都能較好地保持高效運轉，進一步提升了燃油的利用效率。

此外，發(fā)動機在運轉過程中的抖動抑制也處理得較為妥當。盡管是三缸結構，但通過一系列先進的平衡技術和優(yōu)化設計，車輛在怠速、行駛等狀態(tài)下，車內(nèi)感受到的抖動微乎其微，不會對駕乘舒適性造成明顯影響。

總的來說，英朗三缸1.0T發(fā)動機在動力輸出、傳動匹配、燃油經(jīng)濟性以及抖動抑制等多方面都有著不錯的表現(xiàn)。它能夠很好地適應城市日常出行的需求，為消費者提供了一款經(jīng)濟實用且駕駛體驗良好的動力選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）