柴油和汽油混合后，可通過蒸餾法、薄膜蒸發(fā)器法、恩氏蒸餾法、實沸點蒸餾或煉廠中型蒸餾塔以及分離漏斗等多種方法分開。汽油沸點在 30℃至 205℃，柴油沸點在 180℃至 370℃，蒸餾法便是利用兩者沸點差異，加熱分離；薄膜蒸發(fā)器法可有效控制溫度實現(xiàn)分離；少量混合油適用恩氏蒸餾法；大量混合物則可用實沸點蒸餾等方法；分離漏斗可讓混合液自然分層分開。

蒸餾法是較為常用的手段。在操作時，將汽油和柴油的混合液置于特定的蒸餾裝置中，緩慢加熱。當(dāng)溫度達(dá)到汽油的沸點范圍，汽油會率先汽化，變成氣態(tài)上升，通過冷凝裝置，氣態(tài)汽油又會重新變回液態(tài)，從而被收集起來，剩余的便是柴油。不過，這個過程對溫度的把控要求極高，一旦溫度失控，分離效果就會大打折扣。

薄膜蒸發(fā)器法利用的是高效的分離設(shè)備。在薄膜蒸發(fā)器內(nèi)，混合液形成薄膜狀，加速蒸發(fā)過程。通過精準(zhǔn)調(diào)控溫度，使汽油在較低溫度下先蒸發(fā)出去，實現(xiàn)與柴油的分離。這種方法效率較高，能較好地保證分離質(zhì)量。

若是混合油的量較少，比如在10升左右，恩氏蒸餾法是不錯的選擇。將混合油放入蒸餾設(shè)備，逐步加熱并嚴(yán)格控制溫度在180 - 202℃之間，汽油餾分會先被蒸出，經(jīng)過冷凝冷卻器后與柴油分離。

面對大量的混合油，實沸點蒸餾或煉廠中型蒸餾塔就有了用武之地。它們能夠處理大規(guī)模的混合液，憑借更專業(yè)的設(shè)備和工藝，實現(xiàn)汽油與柴油的高效分離。

而分離漏斗則是利用汽油和柴油密度的不同。將混合液倒入分離漏斗后，靜置一段時間，汽油密度小會浮在上面，柴油在下面，打開分離漏斗的閥門，就能將兩者分別放出。

總之，這些分離方法各有千秋，在實際操作中，要依據(jù)混合油的具體數(shù)量以及現(xiàn)有的實際條件，審慎選擇合適的方法。同時，必須把安全放在首位，因為汽油屬于易燃液體，操作不當(dāng)容易引發(fā)火災(zāi)等意外事故，務(wù)必要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定和法律法規(guī)，確保整個分離過程安全、高效地進(jìn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）