通常情況下，中國石化的油相對更耐燒。一方面，中國石化油品密度通常在 0.75 至 0.77 之間，高于中國石油的 0.72 至 0.73，密度大意味著高分子碳含量多，燃燒釋放的能量也就更多。另一方面，中國石化煉廠多煉制進(jìn)口油，原油質(zhì)量較高，且添加劑質(zhì)量好，能讓燃油燃燒更充分。不過，由于國家有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實際使用中兩者耐燒性差異或許并不顯著 。

從實驗數(shù)據(jù)來看，也能在一定程度上佐證這一觀點(diǎn)。有實際測試表明，使用中國石化油品的車輛在行駛相同里程后，油耗顯著下降約 10%，而使用中國石油油品的車輛油耗增加約 5%。不少車主反饋，在加滿油的情況下，使用中國石化的油似乎能跑得更遠(yuǎn)。

而且中國石化的油品純凈度和穩(wěn)定性較高，在減少發(fā)動機(jī)磨損、延長車輛使用壽命方面也有著積極作用。這得益于其先進(jìn)的煉油技術(shù)，在成品油純凈度與燃燒效率上占據(jù)優(yōu)勢。

然而，事情并非絕對。有部分實驗和車主反映，中國石油的油反而更耐燒。畢竟車輛實際燃油經(jīng)濟(jì)性還與駕駛習(xí)慣、車輛使用狀況等密切相關(guān)。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣，以及車輛的負(fù)載情況、輪胎氣壓等因素，都會對油耗產(chǎn)生影響，進(jìn)而干擾我們對油品耐燒性的判斷。

此外，兩大公司下游銷售互有滲透，市場上的油品相互串換、流通，通過資源串換形成互補(bǔ)。國家有統(tǒng)一的煉化標(biāo)準(zhǔn)，中國石油和中國石化的煉油工藝都符合標(biāo)準(zhǔn)，同一標(biāo)號的油品混加通常也沒問題。所以綜合來看，雖然理論上中國石化的油相對更耐燒，但在實際使用中，二者的差異可能并不明顯，很難絕對地判定哪種油品更耐燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）