方向盤左拐和右拐的力度可能會不一樣。在駕駛中，多種因素會導致這種情況出現。比如車輛行駛產生的側向力，左轉時側向力使車輛偏移從而增加打方向力量；機械結構差異，部分車輛方向盤設計存在傾斜角度或左右不對稱。另外，轉向系統(tǒng)出現故障，像滑閥臟污堵塞、動力缸有空氣等，也會致使左右打方向力度不同。諸多因素交織，使得左右拐力度可能存在差異 。

駕駛習慣和操作技巧，也會在一定程度上影響我們對于方向盤左拐和右拐力度的感受。不同駕駛員打方向的力度和手法各不相同，長期形成的習慣會讓他們在操作方向盤時，產生不一樣的操作感。有些駕駛員習慣左手發(fā)力，那么在左拐時就可能感覺更得心應手，力度把控更精準；而習慣右手發(fā)力的駕駛員，則會在右拐時覺得更輕松。

新車在經過四輪定位調節(jié)后，也可能出現左拐和右拐力度不一樣的情況。比如在做四輪定位后，出現往左打方向盤和往右打方向盤力度不一樣，左邊輕右邊重，左轉彎感覺輕，右轉感覺重。這有可能是四輪定位參數出現偏差，影響了轉向系統(tǒng)的正常工作。

轉向助力類型對方向盤左右拐力度也有影響。液壓助力依靠發(fā)動機曲軸皮帶輪驅動，正常工作時左右打方向盤力度應一樣，但消耗動力；電子助力由控制單元ECU、方向盤轉矩傳感器、助力電機組成，結構簡單，成本較低。液壓助力系統(tǒng)左右轉向力度不一樣可能是轉向助力泵、助力器問題；電子助力需先檢查故障指示燈，無故障代碼可對轉向角進行匹配。

總之，方向盤左拐和右拐力度不一樣是由多種因素造成的。無論是車輛本身的機械結構、轉向系統(tǒng)故障，還是駕駛習慣以及四輪定位等，都可能對其產生影響。當遇到這種情況時，我們需要仔細排查原因，確保行車安全與駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）