調(diào)整雙缸柴油機的氣門間隙，需先做好準備工作，待發(fā)動機冷卻后，按特定步驟用工具測量并調(diào)節(jié)。具體而言，要準備好扳手、塞尺等工具，打開引擎蓋與氣門室蓋。讓柴油機處于冷態(tài)，可采用逐缸調(diào)節(jié)法或兩次調(diào)節(jié)法，用塞尺測量氣門桿與搖臂間間隙，依據(jù)車型標準，通過調(diào)整螺釘改變間隙大小，調(diào)整完畢裝回氣門室蓋，啟動柴油機觀察有無異常 。

在準備好工具并打開相關部件后，采用逐缸調(diào)節(jié)法時，需轉(zhuǎn)動曲軸，使其中一個氣缸處于壓縮上止點位置。此時，要留意磁電機上的標刻線，讓其精準對齊，同時確認缸頭上的凸輪軸標志向上，且磁電機的刻線形成一條直線。使用塞尺，小心插入氣門桿與搖臂之間，測量間隙數(shù)值。不同車型的氣門間隙標準存在差異，例如部分車型進氣門間隙在 0.10 - 0.15mm ，排氣門間隙在 0.15 - 0.20mm ，務必按照車輛維修手冊的標準來判斷當前間隙是否合適。

若間隙不符合標準，就要進行調(diào)整。松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i止螺母，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來改變間隙大小。這里要注意，順時針旋轉(zhuǎn)通常會減小間隙，逆時針旋轉(zhuǎn)則增大間隙，邊調(diào)整邊用塞尺測量，直至達到標準范圍。完成該氣缸的調(diào)整后，轉(zhuǎn)動曲軸，讓另一個氣缸活塞也達到壓縮上止點，重復上述測量與調(diào)整的操作。

而兩次調(diào)節(jié)法相對簡便，它按照點火順序和氣門工作規(guī)律，在特定曲軸轉(zhuǎn)角位置同時調(diào)節(jié)多個氣門。不過對于一些結構復雜的柴油機，可能會存在一定誤差。

全部調(diào)整結束后，要再次仔細檢查每個氣門的間隙設置是否都準確無誤。之后，小心地裝回氣門室蓋，確保所有螺絲都緊固到位。最后啟動柴油機，觀察其運行有無異常聲音或其他問題。

總之，調(diào)整雙缸柴油機氣門間隙，不僅要嚴格依照步驟操作，更要保持耐心與細心。每個環(huán)節(jié)都緊密相連，任何一處疏忽都可能影響柴油機的性能。只有精準調(diào)整，才能確保柴油機穩(wěn)定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）