長城發(fā)動機與本田發(fā)動機各有千秋。早期長城 1.5T 發(fā)動機低扭略差，數(shù)據(jù)上比本田 1.5T 發(fā)動機的馬力、功率、扭矩都小，且無缸內直噴技術，在技術應用上本田優(yōu)勢明顯。但在發(fā)動機熱效率方面，長城又有突出表現(xiàn)，新車熱效超 48%，力壓本田。可見，長城發(fā)動機在某些方面有進步與亮點，本田發(fā)動機也在部分技術領域有著深厚底蘊。

從技術發(fā)展歷程來看，本田在發(fā)動機技術領域的探索歷史更為悠久。早在35年前，本田就在F1賽車中搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其功率密度之高令人驚嘆，這足以證明本田在渦輪增壓領域的深厚造詣和卓越成就。相比之下，長城發(fā)動機早期是通過逆向豐田1nz - fe研發(fā)，逐步發(fā)展起來的。盡管起點不同，但長城在自身的發(fā)展道路上也在不斷積累經驗，努力追趕。

在燃油噴射技術方面，本田1.5T發(fā)動機采用缸內直噴技術，這種技術能夠讓燃油更精準地噴射到氣缸內，實現(xiàn)更充分的燃燒，進而提升動力和降低排放。而早期長城1.5T發(fā)動機采用的是普通多點電噴技術，在燃油噴射的精準度和效率上稍遜一籌。

不過，隨著技術的不斷進步，長城發(fā)動機也在持續(xù)創(chuàng)新。如今，長城新車熱效率超過48%，這是一個相當出色的成績。熱效率的提高意味著發(fā)動機能夠將更多的燃油能量轉化為有效功，直觀表現(xiàn)就是更加省油，這是消費者十分看重的性能指標。

綜上所述，長城發(fā)動機和本田發(fā)動機都有各自的特點和優(yōu)勢。本田憑借多年的技術積累和研發(fā)投入，在發(fā)動機技術的多個方面處于領先地位。而長城發(fā)動機也在快速發(fā)展，在熱效率等方面展現(xiàn)出了強大的競爭力。未來，隨著自主品牌不斷加大研發(fā)力度，相信長城發(fā)動機與本田發(fā)動機之間的差距會不斷縮小，為消費者帶來更多優(yōu)質的產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）