座椅調(diào)整需在停車熄火狀態(tài)下進(jìn)行，通過多方面調(diào)節(jié)找到舒適坐姿。先將臀部靠后，讓腰椎貼緊椅背，依身高調(diào)整座椅高低，保證視線良好且頭部不碰頭；再調(diào)節(jié)座椅前后，使膝蓋能輕松伸直且踏板能踩到底；接著調(diào)整靠背角度，讓后背與盆骨或大腿垂直；若車支持，還需調(diào)節(jié)方向盤位置，讓手肘微彎能握住 3、9 點(diǎn)；最后將頭枕頂部調(diào)至與頭頂?shù)雀?，以此打造舒適安全的駕駛環(huán)境。

具體來說，在調(diào)節(jié)座椅高低時(shí)，要綜合考慮駕駛者的身高因素。理想狀態(tài)下，駕駛者的頭部離車頂至少應(yīng)有一個(gè)拳頭的距離，這樣既能保證駕駛過程中頭部不會(huì)因顛簸而碰撞到車頂，又能確保視野開闊。圍繞著方向盤進(jìn)行調(diào)整時(shí)，雙手自然伸開轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，肘部與肩部都應(yīng)處于放松狀態(tài)，此時(shí)手握方向盤的高度最好低于肩部10厘米左右，目光平視時(shí)，視線恰好落在前擋風(fēng)玻璃的中線位置，這樣的高度調(diào)節(jié)能讓駕駛者在觀察路況與操作方向盤時(shí)都游刃有余。

座椅與踏板距離的調(diào)整也至關(guān)重要。將座椅適度后推，使得左腿在踩離合器踏板時(shí)自然輕松，當(dāng)腳將制動(dòng)踏板踩至最深處時(shí)，腿部仍有一定的彎曲度，這是為了在緊急制動(dòng)時(shí)能有足夠的腿部空間與力量支撐。同時(shí)，當(dāng)背部緊靠座椅，胳膊伸直搭在方向盤上時(shí)，手腕部恰好落在方向盤上，這一標(biāo)準(zhǔn)可以保證在駕駛過程中對(duì)方向盤的操作精準(zhǔn)且省力。

靠背角度的調(diào)節(jié)不容忽視，合適的角度能有效減輕駕駛疲勞。以手腕剛好能搭在方向盤上端為基準(zhǔn)來調(diào)整靠背角度，使后背與盆骨或大腿垂直，讓身體處于一個(gè)自然且穩(wěn)定的狀態(tài)。

總之，座椅調(diào)整是一個(gè)細(xì)致且需要耐心的過程。各個(gè)方面的調(diào)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，只有每個(gè)環(huán)節(jié)都調(diào)整到位，才能找到最適合自己的舒適坐姿，從而提升駕駛體驗(yàn)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）