十代廣汽本田雅閣混動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)充沛，令人矚目。它搭載第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.0L 自然吸氣阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成。電機(jī)功率強(qiáng)大，峰值功率達(dá) 135 千瓦，扭矩 315 牛·米，整體綜合功率 158 千瓦。加速響應(yīng)速度快，輕踩油門即有即時(shí)動(dòng)力，持續(xù)加速有推背感。運(yùn)動(dòng)模式下，E-CVT 提速靈敏，起步快速平順，能滿足不同駕駛需求 。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在電機(jī)性能上，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。2.0L自然吸氣阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力和175?！っ椎淖畲笈ぞ?，最大功率轉(zhuǎn)速在6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定且高效。在與電機(jī)協(xié)同工作時(shí)，二者配合默契，為駕駛者提供了更為流暢的加速體驗(yàn)。

值得一提的是，十代廣汽本田雅閣混動(dòng)版的百公里加速時(shí)間僅需7.55秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)力的瞬間爆發(fā)。即使在時(shí)速120時(shí)踩下油門，車輛依然有不錯(cuò)的響應(yīng)，“電門”反應(yīng)十分迅速。相比部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雅閣在起步和后續(xù)提速方面更占優(yōu)勢(shì)，在城市道路超車、高速路并線等場(chǎng)景下都能輕松應(yīng)對(duì)。

此外，該車懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨(dú)立懸架在前，多連桿獨(dú)立懸架在后，確保在加速過程中能提供穩(wěn)定的支撐。這使得車輛在動(dòng)力充沛輸出的同時(shí)，兼顧了舒適與操控，讓駕駛者既能享受順暢動(dòng)力，也能體驗(yàn)到出色的操控性能。

總的來說，十代廣汽本田雅閣混動(dòng)版憑借先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及出色的懸掛調(diào)校，在動(dòng)力表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。無論是日常城市通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)速度激情，它都能很好地滿足需求，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）