雙缸柴油機氣門的調(diào)整，需先做好準(zhǔn)備工作，在冷機狀態(tài)下按特定步驟操作。首先要準(zhǔn)備塞尺、扳手等工具，確保發(fā)動機完全冷卻。接著找到發(fā)動機正時標(biāo)記，轉(zhuǎn)動曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點位置，用塞尺測量氣門間隙并調(diào)整，之后轉(zhuǎn)動曲軸一圈對二缸重復(fù)操作。調(diào)整氣門間隙至關(guān)重要，合適的間隙能保證發(fā)動機進氣、排氣順暢，提升動力性能。

具體而言，找發(fā)動機正時標(biāo)記這一步不能馬虎，該標(biāo)記通常在飛輪或曲軸皮帶輪上，為精準(zhǔn)找到一缸活塞壓縮上止點位置，還可借助正時燈等工具。當(dāng)一缸活塞處于這一位置后，就可以用塞尺測量氣門間隙，也就是氣門桿端部與搖臂之間的間隙。合適的間隙狀態(tài)是塞尺能順暢通過且伴有輕微阻力，若不滿足此條件，便要進行調(diào)整。

調(diào)整時，先松開搖臂鎖緊螺母，再用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直至間隙達到規(guī)定值，隨后擰緊鎖緊螺母，完成操作后還需再次測量，確保間隙準(zhǔn)確無誤。

完成一缸的氣門間隙調(diào)整后，轉(zhuǎn)動曲軸一圈，讓二缸活塞處于壓縮上止點位置，按照剛剛一缸的測量和調(diào)整步驟，對二缸的氣門間隙進行調(diào)整。

除了上述常規(guī)方法，雙缸柴油機氣門調(diào)整還有其他方式。例如逐缸調(diào)整法，當(dāng)某一缸處于壓縮行程終了，也就是進排氣門完全關(guān)閉，氣門彈簧在最高位置時，便可調(diào)整該缸氣門間隙。也可將曲軸轉(zhuǎn)到其中一個缸的上止點位置，接著調(diào)整此缸的進氣門和排氣門，通常進氣門比排氣門的間隙略微小一點。

總之，雙缸柴油機氣門調(diào)整雖然步驟稍顯復(fù)雜，但只要嚴(yán)格按照流程，準(zhǔn)備好工具，在冷機狀態(tài)下耐心操作，就能調(diào)整好氣門間隙，保障發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)，讓柴油機發(fā)揮出應(yīng)有的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）