若想快速理解輪胎參數(shù)中的“扁平比”，可記住它是從輪圈至胎面的高度與輪胎斷面最大寬度的比值，以百分比表示。比如輪胎規(guī)格“205/60R15”里的“60”就是扁平比，代表輪胎側(cè)壁高度是輪胎截面寬度的60% 。扁平比不同，對(duì)車(chē)輛性能影響各異。高扁平比舒適性好但操控弱，低扁平比操控強(qiáng)卻舒適性差。它是選胎時(shí)需重點(diǎn)考量的因素之一。

高扁平比的輪胎，側(cè)壁相對(duì)厚實(shí)。這就好比給車(chē)輛裝上了一套柔軟的減震裝置，在面對(duì)路面的顛簸和震動(dòng)時(shí)，它能夠輕松化解，為車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。想象一下，當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的道路上，高扁平比輪胎能像一位溫柔的舞者，輕盈地應(yīng)對(duì)各種起伏，讓你幾乎感受不到太大的震動(dòng)。然而，這種輪胎在操控性方面就稍顯不足。在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，較厚的胎壁容易發(fā)生變形，就像一個(gè)缺乏支撐的軟腳蝦，使得車(chē)輛的操控精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性大打折扣。

低扁平比的輪胎則恰恰相反，側(cè)壁較薄，胎面相對(duì)更寬。這種設(shè)計(jì)讓輪胎與地面的接觸更加緊密，就像給車(chē)輛穿上了一雙抓地力超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)鞋，能帶來(lái)出色的操控性和抓地力。在高速過(guò)彎或者激烈駕駛時(shí)，胎側(cè)變形極小，車(chē)輛能夠緊緊貼合路面，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。但它也有缺點(diǎn)，由于減震效果差，車(chē)內(nèi)噪音較大，行駛過(guò)程中路面的各種細(xì)碎震動(dòng)都會(huì)直接傳遞到車(chē)內(nèi)，讓駕乘體驗(yàn)不那么舒適。

總之，扁平比是影響輪胎性能的關(guān)鍵因素，不同的扁平比為車(chē)輛帶來(lái)了不同的特性。在選擇輪胎時(shí)，一定要結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型、使用場(chǎng)景以及個(gè)人駕駛習(xí)慣等多方面因素，綜合考量，才能選出最適合自己的輪胎，讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）