加油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)供給的混合氣過(guò)稀所致。當(dāng)混合氣過(guò)稀，加大油門時(shí)排氣管就會(huì)發(fā)出放炮聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。比如油管油杯油路堵塞、油箱開(kāi)關(guān)堵塞等情況，都會(huì)影響燃油供應(yīng)，致使混合氣過(guò)稀。此外，化油器主油針調(diào)節(jié)過(guò)低、浮子室油面過(guò)低或化油器自身堵塞，也會(huì)造成這一現(xiàn)象，可通過(guò)打開(kāi)阻風(fēng)門來(lái)輔助判斷。

當(dāng)打開(kāi)阻風(fēng)門后，若上述發(fā)動(dòng)機(jī)放炮、溫度偏高等現(xiàn)象消失，那就基本可以證明是化油器混合比過(guò)稀導(dǎo)致的問(wèn)題。油管油杯油路堵塞，就如同道路被封死，燃油無(wú)法順暢地流向發(fā)動(dòng)機(jī)，使得進(jìn)入的燃油量不足，混合氣自然就變稀了。油箱開(kāi)關(guān)堵塞也是類似道理，開(kāi)關(guān)處的堵塞阻礙了燃油正常流出，影響燃油的正常供應(yīng)節(jié)奏。

化油器主油針調(diào)節(jié)過(guò)低，會(huì)讓燃油噴射量減少，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不足以形成合適濃度的混合氣。而化油器浮子室油面過(guò)低，就好比一個(gè)容器里的水太少，可供發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油量不足，混合氣也會(huì)偏稀。至于化油器自身堵塞，更是直接影響了燃油與空氣的混合過(guò)程，讓合適比例的混合氣難以形成。

加油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)放炮這一現(xiàn)象，背后原因較為復(fù)雜?；旌蠚膺^(guò)稀只是其中一種常見(jiàn)因素，而造成混合氣過(guò)稀又涉及多個(gè)方面，從油路堵塞到化油器的各種狀況。了解這些原因，能幫助車主更好地判斷車輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行檢查和維修，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，避免因小問(wèn)題積累而導(dǎo)致更嚴(yán)重的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）