單缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，需在冷車(chē)狀態(tài)下按特定步驟進(jìn)行。先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪讓活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，再用厚薄規(guī)測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙，不符規(guī)定值時(shí)，松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動(dòng)螺釘至間隙合適后擰緊螺母。調(diào)整完成還需再次測(cè)量，間隙變化則重復(fù)操作。不同型號(hào)柴油機(jī)規(guī)定間隙值不同，調(diào)整時(shí)要加以注意 。

具體而言，在轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪時(shí)，要讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線精準(zhǔn)地與水箱上的指針刻線對(duì)齊，只有這樣，才能確?；钊幱趬嚎s沖程的上止點(diǎn)位置。這一步至關(guān)重要，它是后續(xù)準(zhǔn)確調(diào)整氣門(mén)間隙的基礎(chǔ)。

當(dāng)活塞處于正確位置后，便可以用厚薄規(guī)測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙了。如果厚薄規(guī)無(wú)法順利插入，或者插入后感覺(jué)間隙過(guò)大，那就意味著當(dāng)前的氣門(mén)間隙不符合規(guī)定值，需要進(jìn)行調(diào)整。此時(shí)，要松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，通過(guò)擰動(dòng)調(diào)整螺釘來(lái)改變間隙大小，同時(shí)不斷用厚薄規(guī)測(cè)量，直到測(cè)量值與規(guī)定間隙值相符，最后再擰緊鎖緊螺母。

值得注意的是，不同型號(hào)的單缸柴油機(jī)，其規(guī)定的氣門(mén)間隙數(shù)值是不一樣的。例如 S195 型柴油機(jī)，在冷車(chē)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.3 到 0.4mm，排氣門(mén)間隙為 0.4 到 0.5mm。所以在調(diào)整之前，一定要查閱相關(guān)資料，明確所調(diào)整柴油機(jī)的具體型號(hào)及對(duì)應(yīng)的氣門(mén)間隙規(guī)定值。

調(diào)整完成后，搖轉(zhuǎn)曲軸再次測(cè)量間隙是必不可少的環(huán)節(jié)。這是為了檢查在調(diào)整之后，氣門(mén)間隙是否依然保持在規(guī)定范圍內(nèi)。若間隙發(fā)生了變化，就需要重復(fù)上述調(diào)整步驟，直至氣門(mén)間隙符合要求。

總之，單缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，每一個(gè)步驟都關(guān)乎著柴油機(jī)的正常運(yùn)行。只有嚴(yán)格按照正確的方法和步驟進(jìn)行操作，才能確保柴油機(jī)的性能穩(wěn)定，發(fā)揮出最佳的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）