別克 9AT 變速箱較為耐用。自 2017 年換代后，它便朝著耐用方向設(shè)計(jì)，相比老款 6AT 增加了行星齒輪和離合器，讓齒比更密，帶來降低高速轉(zhuǎn)速、減少堵車頓挫等優(yōu)勢。結(jié)構(gòu)上，四組齒輪與六個(gè)離合器合理分工，還配備軍用級陶瓷電磁閥和雙油泵散熱。實(shí)測 20 萬公里表現(xiàn)良好，雖有部分車主反饋低速闖動，但升級程序后大多能改善，總體而言其耐用性值得肯定 。

從實(shí)際測試來看，2025年別克9AT經(jīng)歷20萬公里暴力實(shí)測，即使在極寒的漠河和海南高濕這樣惡劣的環(huán)境里，齒輪碎屑依然很少。在20萬公里后，密封圈磨損程度也比較低，在海南濕熱環(huán)境跑5萬公里后，油里的金屬碎屑同樣不多。這一系列的數(shù)據(jù)都充分證明了其在復(fù)雜環(huán)境下也能保持較好的耐用性能。

通用9AT變速箱廣泛應(yīng)用于君威、邁銳寶XL等車型，有著不錯(cuò)的市場反饋。它故障率低，換擋過程十分絲滑，在這方面甚至優(yōu)于部分日系CVT。其智能離合器能夠包辦三組離合器的工作，與啟停技術(shù)配合默契。不僅升檔幾乎沒有聲音，降擋速度更是比一些日系變速箱還快。而且，它還配備閉缸技術(shù)配合綿密齒比，有效降低了油耗。同時(shí)，8年16萬公里的質(zhì)保政策也給消費(fèi)者吃下了一顆定心丸，投訴量相比德系DSG也要少很多。不少君威車主跑十萬公里沒換過變速箱油，邁銳寶XL車主5萬公里沒換過變速箱油也沒有出現(xiàn)大的問題。

總的來說，別克9AT變速箱無論是從設(shè)計(jì)構(gòu)造，還是實(shí)際的測試數(shù)據(jù)以及市場反饋來看，都展現(xiàn)出了良好的耐用性。當(dāng)然，耐用性不僅取決于變速箱本身的設(shè)計(jì)，車主的保養(yǎng)習(xí)慣也十分重要。只要做好日常保養(yǎng)，別克9AT變速箱能在較長時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定可靠的性能，為車主帶來良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）