正確調(diào)整氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動機工作時，氣門等機件受熱膨脹，所以要在冷態(tài)預留間隙，若聽到“嗒嗒”異響，便需檢查調(diào)整。逐缸調(diào)整法是按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整該缸進、排氣門間隙，隨后依次調(diào)整其他缸；兩次調(diào)整法則分兩次，分別以上止點狀態(tài)調(diào)整部分氣門。這兩種方法能有效調(diào)整氣門間隙，保障發(fā)動機穩(wěn)定運行 。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作步驟。首先要拆下氣門室蓋，這一步能讓我們更直觀地接觸到需要調(diào)整的氣門部件。接著，轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪，找出氣缸壓縮上止點。找到這個關鍵位置后，就可以用厚薄規(guī)來測量氣門間隙了。倘若測量出的數(shù)值不符合廠家規(guī)定，不同發(fā)動機結構調(diào)整方式略有不同，側置式發(fā)動機需在挺桿上，頂置式發(fā)動機則在搖臂上，通過旋松鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使氣門間隙達到規(guī)定值，最后再鎖緊螺母。此方法對磨損嚴重的發(fā)動機檢調(diào)更為精確，但搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，相對耗時。

再看看兩次調(diào)整法。以直列六缸發(fā)動機為例，其作功順序一般是1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 。先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門。之后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整3、6、7、10、11、12氣門。這種方法省時省力，不過需要牢記不同車型的可調(diào)氣門順序。

一般冷態(tài)時，進氣門間隙約為0.2mm，排氣門約為0.3mm ，但不同車型存在差異，一定要按照廠家規(guī)定進行。氣門間隙過大，會導致氣門開啟時間不足，動力下降；過小則會使氣門關閉不嚴，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象?？傊_運用這兩種方法，嚴格參照標準調(diào)整氣門間隙，才能讓發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）