調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn)后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，再逐步處理其他各缸，此方法雖耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)部分氣門，搖轉(zhuǎn)曲軸一圈后，讓六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)再調(diào)其余氣門，較為省時(shí)省力，不過要記住不同車型的氣門調(diào)整順序 。

下面為你詳細(xì)介紹兩種調(diào)整方法的具體操作步驟。

逐缸調(diào)整法操作起來，需先拆下氣門室蓋，仔細(xì)擦拭掉油污，以便準(zhǔn)確觀察和操作。接著找到氣缸壓縮上止點(diǎn)，可通過查看發(fā)動(dòng)機(jī)上的相關(guān)標(biāo)記來確定。然后依據(jù)點(diǎn)火順序，將某一缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)位置，使用塞規(guī)測量該缸進(jìn)、排氣門間隙。若不符合規(guī)范要求，就松開氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽?，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直至間隙合適，最后擰緊固定螺母，并再次測量確認(rèn)。之后按照同樣的方式，逐一對(duì)其他各缸進(jìn)行調(diào)整。

兩次調(diào)整法的流程是，同樣先拆掉氣門室蓋并清理干凈。搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)按照特定的氣門序號(hào)，比如常見的1、2、4、5、8、9氣門（不同車型序號(hào)不同）進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)，就達(dá)到了合適的間隙。完成第一輪調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)整剩下的氣門，如3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門 。

此外，不同類型的氣門驅(qū)動(dòng)方式也有不同注意點(diǎn)。凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式的氣門，有自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式靠機(jī)油壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)，而調(diào)整墊片式則需人為調(diào)整。

總之，調(diào)整氣門間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。無論選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要嚴(yán)格按照步驟操作，確保氣門間隙調(diào)整精準(zhǔn)，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升車輛整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）