單缸柴油機(jī)氣門(mén)的調(diào)整，需在冷機(jī)狀態(tài)下按特定步驟進(jìn)行。具體而言，要先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，隨后用塞尺測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙，若不符合規(guī)定值，就松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至符合標(biāo)準(zhǔn)后擰緊，且調(diào)整完畢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈復(fù)查，有變化需重新調(diào)整。如此才能確保單缸柴油機(jī)氣門(mén)正常工作。

接下來(lái)，我們?cè)敿?xì)說(shuō)說(shuō)具體操作。在柴油機(jī)完全冷卻后，小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步要注意避免損傷周邊部件。接著轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線(xiàn)精準(zhǔn)地與散熱器上的指針刻線(xiàn)對(duì)齊，此時(shí)活塞就處于壓縮沖程上止點(diǎn)了。這是一個(gè)關(guān)鍵步驟，位置的精準(zhǔn)度直接影響后續(xù)氣門(mén)間隙測(cè)量的準(zhǔn)確性。

然后，使用塞尺測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙。不同型號(hào)的柴油機(jī)，氣門(mén)間隙規(guī)定值有所不同。以常見(jiàn)的 S195 型柴油機(jī)為例，冷機(jī)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門(mén)間隙為 0.4 ～ 0.5mm。若測(cè)量值不符合要求，就得松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，同時(shí)用塞尺不斷測(cè)量，直到間隙符合規(guī)定值，再穩(wěn)穩(wěn)地?cái)Q緊鎖緊螺母。

進(jìn)、排氣門(mén)間隙都調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈。這是為了讓各部件充分磨合一下，之后再次測(cè)量氣門(mén)間隙。要是間隙發(fā)生了變化，那就得重新調(diào)整，直到間隙穩(wěn)定且符合標(biāo)準(zhǔn)。

另外，還有一種簡(jiǎn)便方法。打開(kāi)氣門(mén)室蓋，擰松搖臂上的調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用手指捏住氣門(mén)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)感覺(jué)阻力減小到合適程度時(shí)，擰緊固定螺母，另一個(gè)氣門(mén)也照此調(diào)節(jié)。但要留意，阻力不宜過(guò)大或過(guò)小?？傊?，單缸柴油機(jī)氣門(mén)調(diào)整雖然步驟不算復(fù)雜，但每個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待，如此才能保障柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）