在自動(dòng)擋車上進(jìn)行彈射起步，一般步驟為：熱車后關(guān)閉 ESP，將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋，同時(shí)踩住剎車和油門到底，用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到合適區(qū)間，最后迅速松開剎車踏板。彈射起步能最大程度發(fā)揮輪胎抓地力以加速，理想狀態(tài)可大幅縮短一擋加速時(shí)間。不過，此操作對(duì)車輛磨損大，還可能致輪胎異常，務(wù)必在安全場(chǎng)地條件下嘗試，日常駕駛不建議用。

具體來(lái)說(shuō)，熱車這一步至關(guān)重要。在車輛啟動(dòng)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件充分預(yù)熱，能有效減少后續(xù)操作中它們所承受的損耗，為接下來(lái)的彈射起步做好準(zhǔn)備。

關(guān)閉 ESP 也是關(guān)鍵的一環(huán)。像寶馬 M4 需要關(guān)閉 DSC，這是因?yàn)?ESP 這類電子穩(wěn)定程序會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出進(jìn)行一定限制，關(guān)閉它后，發(fā)動(dòng)機(jī)就能將動(dòng)力毫無(wú)保留地全力輸出，為彈射起步提供充足的動(dòng)力支持。

把變速箱調(diào)到手動(dòng)模式并固定在一擋，是利用一擋最大的齒比，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩最大化。此時(shí)，把剎車和油門同時(shí)踩到底，激活 KICK - DOWN 模式，讓車輛進(jìn)入“蓄勢(shì)待發(fā)”的狀態(tài)。

借助巡航控制系統(tǒng)，根據(jù)不同車型的特性，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到合適的區(qū)間。例如寶馬 M4 的最大扭矩轉(zhuǎn)速在 3000 - 3500 轉(zhuǎn)，就可以將轉(zhuǎn)速設(shè)置到 3500 轉(zhuǎn) 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后，迅速松開剎車踏板，車輛便會(huì)如離弦之箭般彈射出去。

另外，還有一種方式是踩住剎車掛一擋，將轉(zhuǎn)速踩到 4000 轉(zhuǎn)后迅速松開剎車。但無(wú)論哪種方式，都要清楚彈射起步源自賽車領(lǐng)域，雖然能帶來(lái)加速的快感，但它會(huì)讓輪胎承受巨大壓力，可能出現(xiàn)打滑、過熱等情況，也會(huì)加重車輛部件的磨損。

總之，彈射起步雖能展現(xiàn)車輛強(qiáng)大的加速性能，但考慮到對(duì)車輛的損傷以及安全因素，一定要謹(jǐn)慎為之。若非特定的安全場(chǎng)地和專業(yè)需求，在日常駕駛中還是選擇平穩(wěn)起步為好，這樣既能保護(hù)車輛，也能保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）