變速箱過(guò)熱報(bào)警，通常是由散熱、部件及工況等多方面因素導(dǎo)致。比如散熱油路流量不足，無(wú)法有效帶走熱量；離合器打滑，額外產(chǎn)生大量熱量；發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高，影響冷卻系統(tǒng)效果；散熱器格柵堵塞，阻礙熱量散發(fā)；節(jié)溫器卡滯，使冷卻液循環(huán)異常。不同類型的變速箱，如雙離合、CVT、AT等，過(guò)熱原因也各有特點(diǎn) 。這些因素都可能觸發(fā)報(bào)警，影響變速箱正常工作。

具體來(lái)看，散熱油路流量不足是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)散熱油路出現(xiàn)堵塞或者油泵工作異常時(shí)，能夠輸送到散熱器的變速箱油流量就會(huì)減少，就如同河流的河道變窄，水流變小一樣，冷卻效果大打折扣，變速箱產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，溫度自然就會(huì)升高。

變速箱離合器打滑也不容忽視。離合器打滑意味著動(dòng)力傳遞出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱，在這個(gè)過(guò)程中，離合器片之間的摩擦?xí)眲≡黾樱~外產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱溫度升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)及水溫偏高同樣會(huì)波及變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的冷卻系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，會(huì)影響整個(gè)冷卻系統(tǒng)的工作效率，使得變速箱的散熱也受到阻礙，就像一間屋子，周圍環(huán)境溫度很高，屋內(nèi)的熱量就很難散發(fā)出去。

散熱器格柵堵塞也會(huì)讓變速箱過(guò)熱。散熱器格柵就如同汽車的“呼吸口”，一旦被雜物堵塞，空氣無(wú)法順暢地通過(guò)散熱器，熱量就難以散發(fā)到車外，變速箱的溫度就會(huì)不斷攀升。

節(jié)溫器卡滯也是一個(gè)潛在因素。節(jié)溫器就像是冷卻系統(tǒng)的“閥門”，如果它卡住了，冷卻液就無(wú)法按照正常的路徑和流量進(jìn)行循環(huán)，變速箱的散熱就會(huì)受到嚴(yán)重影響。

總之，變速箱過(guò)熱報(bào)警是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)及時(shí)排查并解決，保障汽車的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)變速箱的使用壽命，讓我們的駕駛之旅更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）