進(jìn)行自動(dòng)擋彈射起步，需先熱車，關(guān)閉 ESP 并將變速箱切至手動(dòng)模式固定在一擋，接著同時(shí)踩死剎車和油門，用巡航控制調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速后松開(kāi)剎車。首先，熱車能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工況，為后續(xù)操作做好準(zhǔn)備。關(guān)閉 ESP 可避免其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩。固定在一擋能利用最大傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)扭矩最大化。而控制轉(zhuǎn)速并適時(shí)松開(kāi)剎車，車輛就能在啟動(dòng)瞬間獲得強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)彈射起步 。

其次，關(guān)閉車輛的ESP（電子穩(wěn)定程序）至關(guān)重要。這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷是保障車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性，在正常駕駛時(shí)它發(fā)揮著積極作用。然而，在彈射起步操作中，ESP會(huì)限制起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩。只有關(guān)閉ESP，發(fā)動(dòng)機(jī)才能“隨心所欲”地輸出動(dòng)力，為彈射起步提供充足的能量支持。將變速箱切換到手動(dòng)模式并固定在一擋，這一步也不容忽視。手動(dòng)模式下，我們能自主選擇擋位，一擋的傳動(dòng)比最大，能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩最大限度地傳遞到車輪上，從而在起步瞬間獲得強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，讓車輛如離弦之箭般沖出去。

然后，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，并且要確保油門完全踩下。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在油門的作用下開(kāi)始提升轉(zhuǎn)速，而剎車則限制車輛前行，形成一種“蓄勢(shì)待發(fā)”的狀態(tài)。通過(guò)巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，向上或向下?lián)軇?dòng)來(lái)精準(zhǔn)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，迅速松開(kāi)剎車踏板，車輛就會(huì)憑借強(qiáng)大的扭矩瞬間彈射而出。

不過(guò)，不是所有自動(dòng)擋私家車都支持彈射起步。關(guān)鍵在于某些車輛無(wú)法關(guān)閉ESP，這就限制了彈射起步的實(shí)現(xiàn)。另外，彈射起步對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件的沖擊較大，也存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，在嘗試彈射起步前，一定要仔細(xì)查閱車輛用戶手冊(cè)，并確保操作環(huán)境安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）