發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高，可能是由進氣、噴油、控制部件等出現(xiàn)故障，也可能是特殊工況導(dǎo)致。進氣方面，進氣溫度傳感器故障、進氣口漏氣等會使進氣量數(shù)據(jù)異常；噴油器泄漏或堵塞會讓混合氣比例失調(diào)；節(jié)氣門和怠速控制閥若被積碳、油污影響，會導(dǎo)致怠速失控；冷啟動、高原地區(qū)等特殊情況，發(fā)動機也會為特定目的提高怠速轉(zhuǎn)速。

具體來說，進氣溫度傳感器一旦故障，會使發(fā)動機的電子控制單元（ECU）計算出錯誤的進氣量數(shù)據(jù)，從而無法精準控制噴油量，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高。進氣口若是漏氣，額外的空氣進入進氣系統(tǒng)，空氣流量傳感器就無法準確測量實際進氣量，ECU接收到錯誤信息后誤判，進而使怠速轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常。

噴油器的問題同樣不可小覷。噴油器發(fā)生泄漏，會導(dǎo)致混合氣過濃，燃燒不充分，發(fā)動機為了維持運轉(zhuǎn)，就會升高怠速轉(zhuǎn)速；而噴油器堵塞時，燃油噴射不均勻，混合氣比例失調(diào)，個別氣缸工作不良，也會引起怠速不穩(wěn)且轉(zhuǎn)速升高。

節(jié)氣門和怠速控制閥也容易出現(xiàn)狀況。節(jié)氣門積碳過多，會使其無法完全關(guān)閉，過多空氣進入發(fā)動機，打破了進氣與噴油的平衡，致使怠速升高。怠速控制閥若被機油污染或積碳嚴重，便會失去對怠速的精準控制能力，ECU無法準確進行怠速調(diào)節(jié)，使得怠速轉(zhuǎn)速過高。

特殊工況下發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高也較為常見。冷啟動時，為了讓三元催化器迅速達到理想轉(zhuǎn)化溫度以減少有害排放物，發(fā)動機需要提高轉(zhuǎn)速。在高原地區(qū)，海拔升高導(dǎo)致發(fā)動機缺氧，從1500米海拔開始，發(fā)動機就會提升怠速轉(zhuǎn)速來增加進氣量。此外，車內(nèi)打開大功率用電器、處于D/R/S檔或帶檔行車、電池電量不足時，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速都可能升高。

總之，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速升高是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個部件和工況。當遇到這種情況時，需要全面細致地排查故障，才能讓發(fā)動機恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）