阿特茲底盤(pán)質(zhì)量出色，十分可靠。一方面，它配備GVC加速矢量控制系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)與操控表現(xiàn)，讓駕駛更得心應(yīng)手；前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，加上后懸架橫向穩(wěn)定桿，兼顧舒適性與車(chē)身穩(wěn)定性。另一方面，馬自達(dá)獨(dú)有的SKYACTIV技術(shù)打造的車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材讓車(chē)身堅(jiān)固。此外，較高的離地間隙與四驅(qū)系統(tǒng)，賦予它一定越野能力，新款在多處升級(jí)，底盤(pán)表現(xiàn)更上一層樓 。

阿特茲底盤(pán)所配備的GVC加速矢量控制系統(tǒng)，猶如一位精準(zhǔn)的導(dǎo)航員，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能根據(jù)駕駛者的操作和車(chē)輛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。這一系統(tǒng)使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，四個(gè)車(chē)輪能夠更合理地分配抓地力，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)變得更加靈敏、精準(zhǔn)。駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛就能迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)地駛向預(yù)定方向，極大提升了操控的樂(lè)趣與自信。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，是汽車(chē)懸架領(lǐng)域經(jīng)典且高效的搭配。前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，能快速過(guò)濾路面的顛簸；后多連桿懸架則可以更精細(xì)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。而后懸架中的橫向穩(wěn)定桿，就像一個(gè)默默守護(hù)的衛(wèi)士，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，確保車(chē)身始終保持平穩(wěn)，讓車(chē)內(nèi)乘客感受到舒適與安心。

馬自達(dá)獨(dú)有的SKYACTIV技術(shù)打造的車(chē)身結(jié)構(gòu)，為底盤(pán)質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高強(qiáng)度鋼材的大量使用，使得車(chē)身如同堅(jiān)固的堡壘，不僅能夠抵御外部的沖擊，還能在行駛過(guò)程中為底盤(pán)提供穩(wěn)定的支撐。較高的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步拓展了阿特茲的使用場(chǎng)景。遇到一些非鋪裝路面時(shí)，它也能從容應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出一定的越野能力。新款阿特茲更是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了140余處升級(jí)，全新的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)讓底盤(pán)表現(xiàn)再上臺(tái)階。

總的來(lái)說(shuō)，阿特茲底盤(pán)質(zhì)量在多方面的優(yōu)勢(shì)使其在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。無(wú)論是日常城市駕駛，還是偶爾的郊外出行，它都能憑借出色的底盤(pán)表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)，為乘客提供舒適安穩(wěn)的乘坐感受，是一款底盤(pán)品質(zhì)值得稱贊的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）