調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙，要在冷車(chē)狀態(tài)下，先拆氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，再用厚薄規(guī)測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙，不符合規(guī)定就松開(kāi)鎖緊螺母、擰動(dòng)螺釘至合適后擰緊。單缸柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，精準(zhǔn)調(diào)整氣門(mén)間隙對(duì)其正常運(yùn)行至關(guān)重要。不同型號(hào)柴油機(jī)規(guī)定間隙值有別，調(diào)整完成還需復(fù)查，確保每個(gè)氣門(mén)間隙都處于最佳狀態(tài)，保障柴油機(jī)性能良好。

在具體操作時(shí)，有兩種常見(jiàn)的方法，即逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法相對(duì)直接，在確定某一氣缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)后，就可對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于針對(duì)性強(qiáng)，對(duì)于每個(gè)氣缸的氣門(mén)間隙都能精準(zhǔn)把控。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于一些對(duì)氣門(mén)間隙精度要求較高的單缸柴油機(jī)，逐缸調(diào)整法能更好地滿足需求。

二次調(diào)整法則更為高效，通過(guò)特定的步驟，可以一次性對(duì)部分氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。具體而言，當(dāng)活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，可同時(shí)對(duì)該缸及其他相關(guān)氣缸的部分氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整，然后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，再對(duì)剩余氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。這種方法在熟練掌握后，能夠大大縮短調(diào)整氣門(mén)間隙的時(shí)間，提高工作效率。

此外，在調(diào)整過(guò)程中，使用的工具也頗為關(guān)鍵。厚薄規(guī)作為測(cè)量氣門(mén)間隙的重要工具，其精度直接影響到調(diào)整的準(zhǔn)確性。在選擇厚薄規(guī)時(shí)，要確保其質(zhì)量可靠、精度達(dá)標(biāo)。同時(shí)，在使用過(guò)程中，要注意操作規(guī)范，避免因操作不當(dāng)而導(dǎo)致測(cè)量誤差。

調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙雖然看似復(fù)雜，但只要按照正確的步驟，選擇合適的方法，并使用精準(zhǔn)的工具，就能順利完成調(diào)整工作。這不僅有助于延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，更能讓其發(fā)揮出最佳性能，為相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）