調(diào)整供油時(shí)間需因不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型而采取不同方法。對(duì)于單缸機(jī)，要先檢查實(shí)際供油時(shí)間，通過(guò)卸松螺母、調(diào)整油管角度、盤動(dòng)飛輪等步驟得出；直噴 85 - 92 型發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)供油時(shí)間，通過(guò)增減油泵墊子調(diào)整。而一般柴油機(jī)，需做好準(zhǔn)備、找到油泵、調(diào)整角度并測(cè)試，還可轉(zhuǎn)動(dòng)泵體、改變噴油器高度或借助電子系統(tǒng)調(diào)整。不同發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間調(diào)整有別，需謹(jǐn)慎操作。

具體而言，在對(duì)一般柴油機(jī)進(jìn)行供油時(shí)間調(diào)整時(shí)，前期準(zhǔn)備工作不容小覷。一個(gè)干凈整潔的工作區(qū)域能讓操作更加順暢，而扳手、螺絲刀等工具更是必不可少，它們是精準(zhǔn)調(diào)整的得力助手。

找到油泵后，松開固定螺絲，這時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)油泵需要格外小心，要小幅度逐步調(diào)整角度。因?yàn)楣┯蜁r(shí)間過(guò)早，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)變得粗暴，敲缸現(xiàn)象頻發(fā)，功率下降的同時(shí)油耗還會(huì)增加；而供油時(shí)間過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就會(huì)困難，燃燒也不完全，尾氣中會(huì)冒出濃濃的黑煙。調(diào)整好角度后，務(wù)必將螺絲緊固，隨后啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行測(cè)試。為了以防萬(wàn)一，在調(diào)整前標(biāo)記好油泵的原始位置是個(gè)不錯(cuò)的做法。

轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵泵體，改變噴油泵凸輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的相對(duì)位置，這是一種常見的調(diào)整方式，在噴油泵體與機(jī)體連接部位松、緊螺栓就能實(shí)現(xiàn)。另外，通過(guò)更換不同厚度的墊片來(lái)改變噴油器的安裝高度，也可以調(diào)整噴油時(shí)間。隨著技術(shù)的發(fā)展，借助先進(jìn)電子控制系統(tǒng)能進(jìn)行更精確的調(diào)整。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境溫度、大氣壓力等因素，都會(huì)對(duì)供油時(shí)間的調(diào)整產(chǎn)生影響。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，需要提前供油時(shí)間；負(fù)荷增大，同樣要提前供油時(shí)間；在低溫環(huán)境或者高海拔大氣壓力低的地區(qū)，也都需要提前供油時(shí)間。

總之，調(diào)整供油時(shí)間是一項(xiàng)精細(xì)活，要充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、各種影響因素，嚴(yán)格按照正確的方法和步驟進(jìn)行操作，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）