馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)底盤性能相當(dāng)出色。它采用高強(qiáng)度鋼材打造底盤，在增強(qiáng)剛性的同時(shí)減輕車重，為出色的操控奠定基礎(chǔ)。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜與后多連桿式獨(dú)立懸掛，提供良好支撐與減震效果。底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，彎道側(cè)向支撐力強(qiáng)，側(cè)傾小，且能有效過濾顛簸。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向隨速可變。此外，GVC矢量控制系統(tǒng)升級(jí)等，讓阿特茲駕駛穩(wěn)定又充滿樂趣 。

具體來看，阿特茲的前懸架下控制臂與副車架連接運(yùn)用軸向液壓襯套，這種巧妙的設(shè)計(jì)能夠兼顧水平和垂直方向的震動(dòng)過濾，使得車輛在行駛過程中，無論是面對(duì)路面的起伏還是側(cè)向的沖擊力，都能更好地應(yīng)對(duì)，讓駕乘者感受到平穩(wěn)與舒適。

后懸架縱臂與車身支撐點(diǎn)相比睿翼前移43mm，這一細(xì)微的調(diào)整卻帶來了顯著的效果，極大地有利于震動(dòng)抑制。在行駛過一些不平整路面時(shí)，后懸架能夠更有效地化解震動(dòng)，減少傳遞到車內(nèi)的顛簸感。

阿特茲配備的多連桿+麥弗遜懸架組合，本身就偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，底盤韌性十足，路感反饋也恰到好處。當(dāng)車輛在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身姿態(tài)保持良好，這也是它榮獲“彎道王”稱號(hào)的重要原因。高速行駛時(shí)，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，變道或轉(zhuǎn)向都能讓駕駛者充滿自信，清晰的路感反饋?zhàn)岏{駛者對(duì)車輛狀態(tài)了如指掌。

而且，阿特茲的懸架減震器在減振方面也做了精心調(diào)整，在提升舒適性的同時(shí)，GVC矢量控制系統(tǒng)的升級(jí)，進(jìn)一步保障了車子的穩(wěn)定可靠。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得車輛在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，方便在城市擁堵路況下操作；高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，確保行駛安全。

總之，馬自達(dá)阿特茲的運(yùn)動(dòng)底盤性能可圈可點(diǎn)。通過諸多巧妙的設(shè)計(jì)與調(diào)校，它將運(yùn)動(dòng)與舒適較好地融合在一起，無論是追求駕駛樂趣的車主，還是注重日常出行體驗(yàn)的消費(fèi)者，阿特茲的底盤表現(xiàn)都能滿足他們的需求，為用戶帶來出色的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）