別克 9AT 變速箱比較耐用。從技術(shù)層面來看，自 2017 年換代后就朝著耐用方向設(shè)計(jì)，相比老款 6AT 增加了行星齒輪和離合器，齒比更密，不僅降低高速轉(zhuǎn)速、減少油耗，還緩解了堵車時(shí)的頓挫。在結(jié)構(gòu)上，采用“分?jǐn)倝毫Α痹O(shè)計(jì)，配以軍用級(jí)陶瓷電磁閥和雙油泵散熱。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，20 萬公里后密封圈磨損低，金屬碎屑少。雖然有車主反饋低速闖動(dòng)，但升級(jí)程序后大多能改善。

從實(shí)際的使用情況和反饋中，也能看出別克9AT變速箱的耐用性表現(xiàn)。在經(jīng)過20萬公里的暴力實(shí)測(cè)后，即便是在極寒的漠河以及海南高濕這樣嚴(yán)苛的環(huán)境里，齒輪碎屑依然很少，這無疑展現(xiàn)出它強(qiáng)大的適應(yīng)能力和可靠的內(nèi)在品質(zhì)。

通用9AT變速箱故障率低，在換擋絲滑度方面甚至優(yōu)于不少日系CVT變速箱。它的體積與老6AT相近，扭矩卻有所提升，還配備“智能離合器”，能高效完成三組離合器的工作，并且在緊湊空間內(nèi)也可正常運(yùn)行。其與啟停技術(shù)配合默契，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)能存儲(chǔ)液壓能，點(diǎn)火瞬間變速箱就能無縫銜接。升檔過程悄無聲息，降檔速度比部分日系車還快，閉缸技術(shù)配合綿密齒比，在高速巡航時(shí)能實(shí)現(xiàn)兩缸滑行，進(jìn)一步降低油耗。

此外，它還擁有8年16萬公里的質(zhì)保，投訴量相比德系DSG更少。不少君威車主跑十萬公里沒換過變速箱油，邁銳寶XL車主5萬公里沒換過變速箱油，也并未出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

綜上所述，別克9AT變速箱無論是在技術(shù)設(shè)計(jì)上，還是實(shí)際使用反饋以及售后保障方面，都展現(xiàn)出了較高的耐用性。當(dāng)然，車輛的保養(yǎng)習(xí)慣也會(huì)對(duì)其耐用性產(chǎn)生一定影響，日常使用中注意散熱等保養(yǎng)細(xì)節(jié)，能讓它的性能和耐用性得到更好的發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）