奔馳理論上可以使用 APR 程序，但并沒(méi)有明確的官方支持或針對(duì)性調(diào)校。APR 來(lái)自美國(guó)，在大眾集團(tuán)車型的調(diào)教方面造詣?lì)H高，創(chuàng)始人是賽車手，具備強(qiáng)大的賽車 ECU 程序研發(fā)能力。然而，APR 主要精力放在大眾旗下車型以及奧迪原廠動(dòng)力等系統(tǒng)調(diào)校上，并未針對(duì)奔馳推出官方適配程序。所以奔馳使用 APR 程序更多是理論可能，實(shí)際操作需謹(jǐn)慎考量。

雖然奔馳理論上有使用APR程序的可能性，但實(shí)際情況卻存在諸多復(fù)雜因素。APR公司專注于大眾集團(tuán)旗下車型的調(diào)校，并且獲得了官方的認(rèn)可與支持，這意味著它在大眾車型上的程序開(kāi)發(fā)更為成熟、穩(wěn)定。對(duì)于奧迪車型，APR有御用改裝廠的角色，能夠針對(duì)其原廠動(dòng)力、制動(dòng)和排氣等系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，推出適合奧迪的動(dòng)力程序版本。

但奔馳的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等都有其自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。奔馳自身有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)和質(zhì)量控制體系，以確保車輛性能、安全性和可靠性達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。由于APR缺乏對(duì)奔馳車型的官方適配，若貿(mào)然在奔馳車上使用APR程序，可能會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)一系列問(wèn)題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，這表明車輛的電子系統(tǒng)檢測(cè)到了異常；動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，影響駕駛的平順性和安全性；甚至可能因?yàn)槌绦蚺c奔馳車輛系統(tǒng)的不兼容，導(dǎo)致車輛部件過(guò)早磨損，縮短使用壽命。

綜上所述，奔馳雖理論上能嘗試APR程序，但在實(shí)際操作中要充分考慮到諸多風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。在沒(méi)有專業(yè)指導(dǎo)和嚴(yán)格測(cè)試的情況下，車主切不可輕易嘗試，以免對(duì)車輛造成損害，影響正常使用和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）