自動擋彈射起步，需先熱車，關閉 ESP，切換到手動模式并掛一擋，接著踩死剎車和油門，用巡航控制調整轉速至合適范圍后松開剎車。熱車能讓車輛處于良好狀態(tài)，減少部件損耗。關閉 ESP 可消除對發(fā)動機轉速的限制，讓其全力輸出。掛一擋能利用最大傳動比使扭矩最大化。踩死剎車和油門并調整轉速，能讓車輛在松開剎車瞬間獲得強大動力，實現(xiàn)彈射起步 。

熱車環(huán)節(jié)不容忽視，這就如同讓運動員在賽前進行熱身，使車輛的各個部件都能在最佳狀態(tài)下協(xié)同工作。尤其是在寒冷天氣，適當熱車可以讓機油更好地潤滑發(fā)動機和變速箱，減少磨損，降低內部部件之間的摩擦阻力，為后續(xù)的彈射起步奠定良好基礎。

關閉 ESP 堪稱彈射起步的關鍵一步。ESP 旨在保障車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，在正常駕駛中發(fā)揮著重要作用。但在彈射起步時，它會限制發(fā)動機的轉速，束縛發(fā)動機的動力輸出。只有關閉 ESP，發(fā)動機才能釋放出全部潛能，輸出最大扭矩，讓車輛在起步瞬間獲得強勁動力。

將變速箱調至手動模式并固定在一擋，是為了充分利用傳動比的特性。一擋具有最大傳動比，能夠將發(fā)動機的扭矩放大，傳遞到車輪上，使車輛在起步時獲得更強的加速能力，實現(xiàn)瞬間的爆發(fā)。

踩住剎車的同時將油門踏板踩到底，這需要駕駛者精準的操作。此時，發(fā)動機的轉速會迅速上升，利用巡航控制功能，將發(fā)動機轉速調整到車型的最大扭矩轉速范圍，例如常見的 3000 - 3500 轉。當達到設定轉速后，迅速松開剎車踏板，車輛便如離弦之箭般彈射而出。

總之，自動擋彈射起步是一項充滿挑戰(zhàn)與樂趣的操作，但并非所有車輛都能支持。在嘗試之前，一定要仔細查閱車輛手冊，了解車輛的性能和限制，并注意操作頻率，避免對車輛造成不必要的損害，讓駕駛既充滿激情又安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）